牵引变压器油温()时变压器自动切除,下降到()时,小复位变压器可恢复。()
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机车牵引工况时油温超过120ºC时,柴油机过载而自动卸负荷的原因是()。
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主变运行中,当冷却器油泵和风扇全部停止运行时,变压器在额定负荷下允许继续运行()分钟。当上层油温尚未达到75℃时,允许上升到75℃,但总的运行时间不得超过()小时。
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当中间电压为零时,主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电,给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到()V时,充电接触器切除充电电阻,中间电路预充电完成。
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按照《继电保护和安全自动装置技术规程》的规定,对0.8MVA及以上油浸式变压器,当变压器壳内故障产生轻微瓦斯或油面下降时,瓦斯保护应如何动作?
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测量变压器绕组绝缘电阻时,宜在顶层油温低于()℃时进行,并记录顶层油温
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油温保护:当主变压器油温高于()℃时断开主断路器。
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强油循环风冷变压器,当冷却系统故障切除全部冷却器时,允许顶层油温上升到75℃,但这种状态下运行的最长时间不得超过()
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CRH1A型动车组主变压器油温高于()度时,自动切除对牵引系统供电,仅对辅助系统供电。
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高压厂用备用变压器冷却器投自动运行时,通过变压器的上层油温、高压绕组温度和负荷电流来自动控制冷却器的运行。
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当变压器油温增加到某_温度时,油大量蒸发为油蒸气,易引起燃烧,这时变压器油(达到的温度称为它的闪点,油的闪点越高越好,一般不应低于()。
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当变压器油温增加到某一温度时,油大量蒸发为油蒸气,易引起燃烧,这时变压器油所达到的温度称为它的闪点,油的闪点越高越好,一般不应低于()。
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运行中变压器的上层油温上升到85℃时,应立即将变压器停用。
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油温保护:当主变压器油温高于()℃时转矩降为0。
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,切除系统工作时,油温程序下降到高于中间温度时,切断电源,则系统的状态是()。
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差动保护按躲过牵引变压器空载投入时或短路故障切除后电源电压恢复正常时的最大励磁涌流进行整定。
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强油循环风冷和强油循环水冷变压器,当冷却系统故障切除全部冷却器时,允许带额定负载运行20min;如20min后顶层油温尚未达到75℃,则允许上升到75℃,但在这种状态下运行的最长时间不得超过()。
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高压厂用变压器上层油温达到55℃时,冷却器将自动投入运行
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变压器绝缘油采用小桶储运到现场时,在验收中取样数量正确的描述是()
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变压器介质损耗测量温度以变压器上层油温为准,且应在变压器上层油温低于()℃时测量。
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下列()情况下,牵引变压器自动切除,引起DJ1断开。
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通常变压器过负荷时(),在无人值班的变电所内,过负荷保护也可以作用于跳闸或自动切除一部分负荷。
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对于采用冷却器冷却的变压器,应根据变压器的负荷曲线和油温情况,自动投入或切除一定数量的冷却器()
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运行中变压器的上层油温上升到85℃时,应立即将变压器停用。 ()此题为判断题(对,错)。
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运行中的变压器上层油温上升到85℃时,应立即将变压器停用。()
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