道岔显示颜Se区别为：道岔在反位时，表示灯呈色（）
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道岔定位无表示，由定位向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针来回摆动，一直无位置表示的原因是（）相混。
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道岔定位无表示，由定位向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针来回摆动，一直无位置表示的原因是（）。
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ZYJ7道岔第二牵引点滞后第一牵引点，当道岔从定位操向反位时，第一牵引点锁闭，电机停转，第二牵引点四开。用什么方法处理最安全？
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在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。
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在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔位置在反位时其道岔号码外加（）符号。
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6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。
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道岔表示器的黄色灯光，表示道岔向反位方向开通。
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选岔电路的动作规律是从（）向（）顺序动作，当进路上有双动道岔反位时，总是首先选出双动道岔（）。
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6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时，用（）网络线。
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控制台上，当道岔处于定位时，其表示灯亮绿灯；反位时，亮黄灯；道岔处于单独锁闭状态时，红灯亮；转换过程中和挤岔时，定反位表示灯均熄灭；八通线和13号线挤岔时，定反位表示灯双闪
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双动道岔动作必须一致，选反位时，1FCJ和2FCJ均吸起，选定位时1DCJ和2DCJ均吸起。
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6502电气集中控制台当要操纵某道岔至反位时，同时按下该道岔按钮和（）。
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当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位，此时不影响XD至5G接车进路的办理。
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K5B系统，控制台显示器上道岔名显示为黄色，表示该道岔处于反位位置。
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6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至反位时，同时按下该道岔按钮和（）。
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当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。
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道岔定位有表示，向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示的原因不可能是（）
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ZYJ7道岔第二牵引点滞后第一牵引点，当道岔从定位操向反位时，第一牵引点锁闭，电机停转，第二牵引点四开。是什么故障？
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道岔处在反位状态，ATS显示道岔编号为稳定黄色。（)
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5号线正线信号机显示，表示进路中至少有一组道岔开通反位，准许列车以不大于30km/h速度越过该信号机（）
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通过监测（)继电器位置状态在定位位置（)或在反位位置)来反映操作人员往定位扳动道岔（)或往反位扳动道岔)的操作。
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是指HMI单操定位时一起定位，反位时一起反位的两个道岔（）
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定位一侧断开，反位一侧连接,反位岔心处黄se，状态按钮黄se，道岔处于状态（）