线路车间的管辖范围:正线延展长度单线以60~80km为宜,双线以100~120km为宜.《修规》第2.4.6条
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工务段的管辖范围正线延长单线以500~700km为宜,双线以()为宜,特殊情况下由铁路局规定。
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线路车间的管辖范围正线延长单线以60~80km为宜,双线以()为宜。
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线路工区的管辖范围正线延长以()为宜。
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在单线铁路上车站配线为直股伸入时,虽有二股正线,统计正线长度以()长度为准。
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线路建设规模应按不同设计年限的设计运量,分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定:初期建设线路正线的适宜长度为()km。
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高铁线路车间管辖线路长度以营业里程()km左右为宜。
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路桥检查车间的管辖营业长度宜在()左右,且不超过400km。
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在一座长度为300m的隧道内,坡度为12.5‰,单线线路,轨道结构表列标准混凝土枕为1760根/km,按规定正线轨道加强增加80根/km混凝土枕。
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地铁一号线正线单线长21.72Km,线路分为()、()、小行基地线。
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4号线电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为80km/h()
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速80km£¯h轨距的标准为()mm。
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80km/h<Vmax≤120km/h正线,水平的作业验收线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是mm()
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线路车间的管辖范围:正线延展长度单线以100~120km为宜()
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()。
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木枕线路静态轨距允许偏差80km/h<υmax≤120km/h正线时,作业验收标准为()mm
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维修车间承担的维修任务以单线区段不超过500延展条公里、双线区段不超过()延展条公里为宜。(铁总运【2017】9号,第十三条)
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80km/h<Vmax≤120km/h正线(木枕线路),线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中,轨距为mm()
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线路车间的管辖范围:双线以60~80km为宜()
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路桥检查车间管辖营业长度宜在__km左右
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线路车间的管辖范围正线延展长度单线km为宜()
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)规定,维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设检测工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设()
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维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设维修工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设()
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速80km£¯h高低的标准为()。
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》,维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜接触网维修车间下设检测工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设()
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