线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以（）为宜。
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工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以（）为宜，特殊情况下由铁路局规定。
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线路工区的管辖范围正线延长以（）为宜。
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高铁线路车间管辖线路长度以营业里程（）km左右为宜。
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在一座长度为300m的隧道内，坡度为12.5‰，单线线路，轨道结构表列标准混凝土枕为1760根/km，按规定正线轨道加强增加80根/km混凝土枕。
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地铁一号线正线单线长21.72Km，线路分为（）、（）、小行基地线。
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υmax≤80km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45km£¯h水平的标准为（)mm。
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线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以100～120km为宜.《修规》第2.4.6条
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4号线电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为80km/h（）
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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，120km/h≥Vmax＞80km/h正线，水平计划维修标准是mm（）
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80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km£¯h轨距的标准为（)mm。
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线路工区管辖线路长度以营业里程左右为宜（）
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80km/h＜Vmax≤120km/h正线，水平的作业验收线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是mm（）
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线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以100～120km为宜（）
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80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（)。
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木枕线路静态轨距允许偏差80km/h＜υmax≤120km/h正线时，作业验收标准为（）mm
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维修车间承担的维修任务以单线区段不超过500延展条公里、双线区段不超过（）延展条公里为宜。（铁总运【2017】9号，第十三条）
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80km／h＜Vmax≤120km／h正线（木枕线路），线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中，轨距为mm（）
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线路车间的管辖范围：双线以60～80km为宜（）
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线路车间的管辖范围正线延展长度单线km为宜（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间承担的维修任务以1200～1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设检测工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设（）
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维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设维修工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设（）
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80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km£¯h高低的标准为（)。
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普速铁路运行工区管辖运营里程以40～60km为宜，山区、隧道密集区段可适当缩小，接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过（)km，枢纽及区段站可单独设置。
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》,维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜接触网维修车间下设检测工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设（）
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