最大点火提前角一般在35°~45°之间
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当消耗最少的()能获得最大()时的提前角叫最佳点火提前角。
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当消耗最少的汽油能获得最大的()时,对应的点火提前角称为最佳点火提前角。
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使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为()。
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微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为()。
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点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角,称为点火提前角。
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选择最佳点火提前角时,主要考虑的是功率最大。
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点火时的曲轴曲拐位置与压缩行程结束时的位置之间的夹角,称为点火提前角。
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实际点火提前角一般是有()组成
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发动机怠速时,点火提前角位于最大值。
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点火提前角的作用是:使燃气产生的最大压力能在活塞越过_L止点后()时出现。
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微机控制点火系统具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为()。
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点火提前角的作用是:使燃气产生的最大压力能在活塞越过上止点后()°时出现。
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怠速时,真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。
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缸压法获取点火提前角,须利用()获得点火时刻和最大缸压时刻。
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日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()
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微机控制的点火系统的点火提前角修正一般有
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怠速时,真空点火提前装置使点火提前角增加到最大值。
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微机控制点火系统中,点火提前角修正一般有?
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基本点火提前角与修正点火提前角之和,应保证在某一范围内。最大为35°~45°,最小为-10°~0°。()
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最大点火提前角一般在35°~45°之间。
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汽油发动机的点火提前角一般在°~°之间()
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点火正时指恰当的点火时间,一般用点火提前角表示()
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点火提前角增加,最大燃烧压力()。
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发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角()
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