货车有调中转平均停留时间
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压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩（）
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在编组站进行补轴的列车，挂上去的货车应按有调中转车统计其停留时间。
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某站某日，到达有调中转车1000辆，发出有调中转车500辆，总停留时间为3750车小时。则该站以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间为（）。
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货车停留时间按作业性质，分为（）停留时间和中转停留时间。
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易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向有调中转停留时间。
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货车中转平均停留时间
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货车无调中转平均停留时间
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有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。
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某分局全年货车总走行18701.3万公里，日均装车619车，卸760车，接重车520车，货车中转距离120公里，旅行速度32公里／小时，货车一次中转平均停留时间2.8小时，一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里／小时，货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时，一次货物作业时间压缩到9.4小时，提高装车静载重，使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变，通过计算分析，判断如下问题。影响该分局货车运用车数的指标是（）。
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到达解体列车上的全部货车，均统计有调中转停留时间。
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（）是指货车办理一次中转作业平均停留时间。
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某分局全年货车总走行18701.3万公里，日均装车619车，卸760车，接重车520车，货车中转距离120公里，旅行速度32公里／小时，货车一次中转平均停留时间2.8小时，一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里／小时，货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时，一次货物作业时间压缩到9.4小时，提高装车静载重，使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变，通过计算分析，判断如下问题。为提高货车旅行速度应采取的主要措施有（）。
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有调中转车停留时间标准
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货车停留时间按作业性质，分别货物作业停留时间和中转停留时间。
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
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货车停留时间有：t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，中间站主要分析（）。
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货车停留时间有：t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，货运站主要分析（）。
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自编始发列车上的全部货车，均统计有调中转停留时间。
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货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。
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货车停留时间有：t货、t货车、t一次、t双重、t无调、t有调、t中，编组站主要分析（）。
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甲站6月15日夜班有调中转车停留时间为3129车小时，有调中转车到达615辆、出发585辆，该班有调中转车平均停留时间为（）。
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货车停留时间指标包括（）停留时间、（）停留时间、中转车平均停留时间、货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间。
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货车出入较多的车站多采用（）统计中转车平均停留时间。
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