（）是指货车办理一次中转作业平均停留时间。
相似题目
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货车一次货物作业平均停留时间标准
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。下列属于加速货车周转的经济效果的有（）。
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邻站为办理货运手续的车站，货车于08：00到达本*站，09：00按调车作业调入区间卸车，ll：00卸车作业完了调回本*站，1l：30由本*站发出，本*站统计中转停留时间（）。
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为（）车。
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车日产量为（）吨公里。
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货车停留时间按作业性质，分为（）停留时间和中转停留时间。
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货车有调中转平均停留时间
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货车中转平均停留时间
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货车无调中转平均停留时间
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某分局全年货车总走行18701.3万公里，日均装车619车，卸760车，接重车520车，货车中转距离120公里，旅行速度32公里／小时，货车一次中转平均停留时间2.8小时，一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里／小时，货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时，一次货物作业时间压缩到9.4小时，提高装车静载重，使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变，通过计算分析，判断如下问题。影响该分局货车运用车数的指标是（）。
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货车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和（）停留时间两种。
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区间装卸车时，非办理货运手续站的货车出入及其停留按中转车还是货物作业车统计？
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邻站为办理货运手续的车站，货车于08：00到达本站，09：00按调车作业调入区间卸车，11：00卸车作业完了调回本站，11：30由本站发出，本站统计中转停留时间（）
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使用号码制统计货车停留时间时，只结算哪些中转车和货物作业车的停留车小时？
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何谓货车一次货物作业平均停留时间标准？
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某分局全年货车总走行18701.3万公里，日均装车619车，卸760车，接重车520车，货车中转距离120公里，旅行速度32公里／小时，货车一次中转平均停留时间2.8小时，一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里／小时，货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时，一次货物作业时间压缩到9.4小时，提高装车静载重，使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变，通过计算分析，判断如下问题。为提高货车旅行速度应采取的主要措施有（）。
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（）为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业所停留的时间。
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货车停留时间按作业性质，分别货物作业停留时间和中转停留时间。
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的货车全周转时间为（）天。
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货车停留时间指标包括（）停留时间、（）停留时间、中转车平均停留时间、货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间。
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货车出入较多的车站多采用（）统计中转车平均停留时间。
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某铁路局2013年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。请回答：该铁路局2013年的运用货车日产量为（）吨公里。
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某铁路局日均装车3300辆，日均增加使用车60辆，日均卸车2400辆，平均一日接运重车2640辆，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留5小时，一次货物作业停留19小时。该路局运用货车数为（）车。