飞机着陆滑跑刹车减速过程中，轮胎温度会明显升高，其原因是：（）.

相似题目

• 飞机刹车系统确认正常，但在湿滑跑道上着陆滑跑，在自动刹车预位按钮上的绿色DECEL灯有可能会不亮，这是因为：（）

  A . A、自动刹车没有生效 B . B、自动刹车生效，但减速率达不到所选速率的80% C . C、自动刹车生效，但是防滞系统不工作

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• 油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）

  A . 气体压缩吸收能量 B . 油液通过小孔摩擦耗散能量 C . 密封装置摩擦消耗能量 D . 机轮吸收消耗能量

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• 行驶中的汽车刹车时，汽车的动能通过摩擦转化为热能，使轮胎和地面的温度升高；但地面和轮胎的温度升高，却不能使汽车运动起来。这说明能量的转换（）

  A . 有一定的限度 B . 有方向性 C . 热能不可以转化为机械能 D . 机械能不可以转化为热能

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• 关于飞机滑跑刹车减速原理的表述，正确的有（）

  A . 在一定限度内，使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力 B . 刹车越重，减速越快 C . 飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散 D . 使用刹车增大了地面摩擦力，使飞机更快减速，从而缩短着陆滑跑距离

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• 着陆滑跑中影响刹车效率的因素有：（）.

  A . （A）减少机翼升力可增大刹车效率 B . （B）光洁的道面有助于改善刹车效率 C . （C）机轮打滑状率越高刹车效率越高 D . （D）高速滑跑时刹车效率好

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• 现代大型客机缩短着陆滑跑距离的减速力有（）

  A、放出减速板与襟翼及飞机本身的气动阻力 B、发动机反推力 C、刹车盘间的摩擦力。 D、机轮与地面间的摩擦力。

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• 飞机滑跑中使用刹车时，机轮轮胎与道面之间摩擦力的变化规律是（）

  A . 在一定限度内随刹车力矩增大而增大 B . 增大阻滚力矩就一定能增大地面摩擦力 C . 刹车越重减速效果就越好

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• 如果自动刹车系统能够正常工作，着陆后它可以使飞机最小减速到：（）.

  A . A、60KT B . B、80KT C . C、45KT D . D、0

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• 飞机滑跑中使用刹车能够减小飞机速度的根本原因是（）.

  A . A.刹车使轮胎与地面的摩擦力减小 B . B.刹车使机轮的滚转速度减小 C . C.刹车使轮胎与地面的摩擦力增大

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• 在着陆滑跑时，如果在没有解除自动刹车的情况下就按压扰流板手柄从而解除扰流板预位，则自动刹车会：（）

  A . A、系统解除工作，同时解除预位 B . B、系统解除工作，但保持预位，蓝色预位灯保持接通 C . C、没有任何影响，自动刹车接续工作

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• 在着陆滑跑中（）可改善刹车效率。

  A . 减少机翼升力 B . 光洁的道面 C . 机轮打滑 D . 高速滑跑

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• 活塞式飞机着陆滑跑的减速力主要是（）.

  A . A.放襟翼产生的空气阻力 B . B.刹车时增大的地面摩擦力 C . C.发动机的反推力

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• 飞机着陆滑跑使用刹车装置进行人工刹车的基本要领是（）

  A . 随着滑跑速度的减小逐渐减小刹车压力 B . 随着滑跑速度的减小逐渐增大刹车压力 C . 地面摩擦系数越小越要增大刹车压力 D . 刹车压力始终保持恒定

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• 在飞机着陆时进行地面释放扰流板进行减速操作时哪一个扰流板会放出？

  A . 只有地面扰流板会放出 B . 所有两个机翼上的六个扰流板都会放出 C . 飞行扰流板不会放出。 D . 只有我侧的一个扰流板会放出。

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• 当温度升高和气压降低时，（），飞机加速较慢，因而当增加到离地所需要的速度时，飞机沿跑道已滑跑很长一段时间。

  A . 阻力加大 B . 推力加大 C . 阻力减小 D . 推力减小

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• 起飞过程中，当滑跑速度大于（）海里，飞机安定面配平超出起飞允许的范围，或减速板、襟翼不在规定的位置造成中断起飞，属飞行严重差错。

  A . 60 B . 70 C . 80 D . 100

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• 飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。

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• 滑跑刹车减速主要因为（）

  A . 刹车时使机轮滚动力矩减小 B . 刹车时产生阻滚力矩减小机轮滚转速度 C . 刹车时增大地面摩擦力面减速

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• 起飞滑跑或着陆过程，发现异常情况，等待飞机完全停稳后无需撤离，乘务员应发布口令（）。

  A . Fasten Seatbelt B . 保持原位 C . 保持镇静 D . KeepCalm

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• 起落架的主要功能是在飞机滑跑、停放和滑行过程中（）飞机，同时吸收飞机在滑行和着陆时的震动和冲击载荷。

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• 后三点式起落架的飞机着陆滑跑时，为了保持滑跑方向并防止倒立，其操纵要点是（）。

  A . A.向前顶杆压住机头 B . B.提早使用刹车尽快减速 C . C.抱紧驾驶杆压住尾轮

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• 飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）

  A、减震支柱气体吸收. B、减震支柱油液消耗. C、地面摩擦. D、刹车盘间的摩擦.

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• 中断起飞或着陆滑跑中，——应监控自动刹车工作状态，并实施标准喊话（）

  A．PF B．副驾驶 C．PM

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• 雨滴打击在机身上引起动量损失，使空速减小、飞机下沉，尤其当飞机在大雨中着陆，这种水平动量损失将使着陆空速迅速降低，从而缩短着陆滑跑距离，对着陆有利。（)

  是 否

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