一系悬挂装臵采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的方式，并且在钢弹簧下面装有（），可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。
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SS7E型电力机车一系弹簧采用了螺旋圆弹簧。
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二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向运动，即（）和浮沉振动。
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机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱（）加垂向减振器组成。
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SS7E机车为达到衰减振动和吸收振动能量，在1、3、4、6位轴箱弹簧并联一系垂向油压减振器。
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一系悬挂装置都采用人字形橡胶弹簧。
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从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。
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韶山4改型电力机车一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与（）的独立悬挂结构。
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SS7C型电力机车一系弹簧悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成。
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转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧，二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
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转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，它包括轴箱弹簧、垂向减振器和（）等。
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地铁列车一系悬挂装置采用的是水平弹簧。
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为避免卷与卷之间发生卡住或簧组转动，要求双卷（或多卷）弹簧中紧挨着的两卷层弹簧的螺旋方向不能一致，一个左旋，另一个右旋。()
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SS7E机车一系弹簧装置是由（）和并联垂向油压减振器组成。
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SW-220K转向架的一系垂向减振器在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止（）的传递和减小转向架点头振动。
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AM96型转向架中央空气弹簧由于没有节流阀，所以加装了二系垂向减振器。（)
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二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、橡胶弹性元件和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。（)
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神华号八轴交流机车一系悬挂装置只有高挠钢弹簧和垂向减震器（）
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转向架的一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和 组成（）
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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3号线列车二系悬挂装置由空气弹簧.二系垂向减振器.二系横向减振器..横向止挡等等部件组成（）
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HXD2型电力机车-系悬挂方式单轴箱拉杆+双钢弹簧*垂向减振器
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一系悬挂装置在钢弹簧下面装有
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为减轻转向架和车体的振动,在一系悬挂系统设有垂向、横向和抗蛇行减振器（）