在避下限的临界转速限制回路中，若车钟转速设定值处于临界转速区时，临界转速限制回路的输出为（）。

相似题目

• 关于气动主机遥控的加速速率限制问题，以下说法中错误的是（）。 ①额定转速30%以下加速不受限制； ②额定转速30%～70%实行快加速限制； ③额定转速70%～100%实行慢加速限制； ④临界转速区内加速不受限制； ⑤降速的限制范围与加速一样； ⑥应急时取消负荷程序实行快加速。

  A . ④⑤ B . ③⑤ C . ①⑥ D . ②④

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• 主机遥控系统的自动回避临界转速的回路是属于（）。

  A . 负反馈控制系统 B . 正反馈控制系统 C . 开环控制系统 D . 闭环控制系统

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• 主机遥控系统中，当把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡的短时间内，对于油-气并进的起动系统，PGA调速器的转速设定波纹管中的信号为（）。

  A . 0 B . 最低稳定转速对应的气压信号 C . 港内全速对应的气压信号 D . 起动油量所对应的气压信号

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• 在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）。

  A . 定值控制系统 B . 程序控制系统 C . 顺序控制系统 D . 随动控制系统

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• 在船舶主机转矩限制环节中，进行线性转矩限制的起始设定转速值一般为（）额定转速。

  A . 0—30% B . 30%—50% C . 50%—60% D . 60%—90%

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• 在四冲程中速机遥控系统中，把车钟手柄从全速正车扳至全速倒车，并按应急操纵按钮后，可实现（）。 ①在较高的转速下完成换向； ②存在能耗制动； ③切除加速速率限制； ④切除临界转速回避； ⑤切除程序负荷； ⑥进行重起动。  

  A . ①③④⑤ B . ①②③④ C . ①②⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀下移3mm，则可调弹簧的变化为（）。

  A . 被压缩大于3mm B . 被压缩3mm C . 伸长大于3mm D . 伸长3mm

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• 气动临界转速回避环节，令PS为转速设定值，Pa为临界转速下限值，PB为临界转速上限值，输出为PO，当Pa＜PS＜PB时，则（）。

  A . PO＝PS B . PO＝Pa C . PO＝PB D . PO＞Pa

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• 在主机遥控系统中，设置临界转速限制环节的主要目的是（）。

  A . 防止主机超速 B . 防止主机超机械负荷 C . 防止主机超热负荷 D . 防止主机轴系共振

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• 在AC-4主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时，其原因可能是（） ①车令设定转速在临界转速区内 ②车令转速大于轮机长设定的最大转速 ③主机在高负荷下加速，程序负荷起作用 ④加速速率限制起作用 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥增压空气压力限制起作用

  A . ①②③④ B . ①②⑤ C . ③④⑤ D . ①②③⑤

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• 在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀上移时，其输出气压信号和下滑阀移动方向分别为（）。

  A . 输出气压减小；向上移动 B . 输出气压减小；向下移动 C . 输出气压增大；向上移动 D . 输出气压增大；向下移动

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• 在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中，在稳态运行时，当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时，表示（）。

  A . 设定转速大于临界转速上限值 B . 设定转速小于临界转速下限值 C . 设定转速设定在临界转速区 D . 设定转速等于临界转速下限值

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• DGS8800e电子调速器的功能包括（） Ⅰ.最大车令转速限制.临界转速自动避让 Ⅱ.加速速率控制 Ⅲ.起动（正常起动.重起动）油量设定 Ⅳ.可变比例增益及积分时间控制 Ⅴ.转矩限制.扫气压力限制.手动最大燃油限制

  A . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ D . Ⅳ＋Ⅴ

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• 电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。 ①起动期间； ②转速进入临界转速区； ③转速大于手动最大转速限制值； ④故障自动减速； ⑤正常停车； ⑥应急停车。

  A . ①③⑤ B . ①④⑥ C . ①②⑤ D . ①⑤⑥

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• 在气动避上限的自动回避临界转速回路中，若调整临界转速上限值的调压阀损坏，无气压信号输出，则可能产生的现象为（）。

  A . 只能加速到临界转速上限值 B . 只能加速到临界转速的下限值 C . 实际转速在临界转速区 D . 输出始终等于设定转速值

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• 在电动有触点的电气结合主机遥控系统中，常采用继电器式转速指令发讯装置，当把车钟手柄从半速档扳到微速档时，稳态时转速设定信号，反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DE分别为（）。

  A . 减小，增大，IN=0，DE=1 B . 减小，减小，IN=0，DE=0 C . 减小，增大，IN=0，DE=0 D . 增大，减小，IN=1，DE=0

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• 在主机遥控系统中，如果自动回避临界转速是采用避下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是（）

  A . 临界转速的上限值 B . 临界转速的下限值 C . 高于临界转速上限值 D . 低于临界转速下限值

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• 气动主机遥控系统中，临界转速回避的原则是（）。 ①有三种避开临界转速的方式； ②慢加速时不回避临界转速； ③加速过程避上限； ④减速过程不避下限； ⑤使主机迅速通过临界转速区； ⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。

  A . ①②③⑤ B . ①③④⑥ C . ①④⑤⑥ D . ①③⑤⑥

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• 在气动主机遥控系统中，临界转速回避回路的自动避临原则不包括（）。

  A . 有三种避开临界转速的方式 B . 减速过程避下限 C . 加速过程避上限 D . 使主机迅速通过临界转速区

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• 在AC-4主机遥控系统中，导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是（） ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用

  A . ①②③⑤⑥ B . ①②④ C . ③④⑤⑥ D . ①②③④⑤⑥

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• 主机遥控系统的转速限制功能包括（）。 ①最小转速限制 ②最低稳定转速限制 ③最大转速限制 ④轮机长最大转速限制 ⑤应急停车转速限制 ⑥临界转速自动回避  

  A . ①②③④ B . ③④⑤⑥ C . ②③④⑤ D . ①③④⑥

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• 在气动主机遥控系统中，如车钟处于最小位置时，主机转速仍无法减至最小，其原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧（）。

  A . 刚度太大 B . 刚度太小 C . 预紧力太大 D . 预紧力太小

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• 电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。 ①临界转速避让； ②程序负荷； ③主机故障自动减速限制； ④倒车最大转速限制； ⑤增压空气压力限制； ⑥手动最大转速限制。

  A . ①③⑤⑥ B . ①②④⑤ C . ②④⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 在主机转速自动控制系统中，若出现主机转速无法调到车令设定转速，而稳定在某一转速值，其原因可能是______。Ⅰ、车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值Ⅱ、车令设定转速已小于最低稳定转速Ⅲ、车钟扳得快，加速速率限制起作用Ⅳ、主机在高负荷下加速，程序负荷起作用Ⅴ、车令转速设置在主机临界转速区域

  A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

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