接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于()mm;路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于()mm。
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运行速度在160~200km/h时,补偿坠砣串的质量允许偏差为()。
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整体吊弦与接触线及承力索之间的滑动荷重不小于()kN。
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正线补偿下锚安装采用(),按设计要求加装补偿坠砣。
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答案如下底盘座的固定应牢固,顶面应水平,预斜不大于O.1%,其最大水平高度差不应大于多少?
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整体吊弦的长度、布置满足接触线导线高度要求,应无散股和断股现象。线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。承力索、接触线采用同一材质时,在任何温度下均垂直安装,直线区段吊弦线夹应端正、牢固,曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面,不得向曲线外侧偏斜。
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填方高度内的管涵顶面应还土( )mm以上才能用压路机碾压。
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坠砣应完整,坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过2%,同一锚段两坠砣串相对误差不得大于2%。
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垫铁各承力面应接触密实,一般用()轻敲,应坚实无松动,装好后在接缝处点焊牢固。
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隧道内下锚补偿装置的整体传动效率(直型坠砣限制架时):≥()%。
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坠砣完整,表面光洁平整,坠砣串排列整齐,其缺口相错开180度。
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在区段站站场,电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于()。
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补偿装置补偿坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过()%。
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由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面(或基础面)的距离称为()。
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接触网承力索在桥梁下加装贯通的绝缘套管,桥梁下两端出口承力索上的绝缘套管分别向处延伸4m。
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一般锚柱处接触线(补偿)坠砣允许上升最大高度为(接触线高度6m时)4.5m。
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悬挂点承力索与接触线应在同一垂直面上,允许偏差为20mm。悬挂点接触线高度允许误差为±20mm,结构高度允许误差为±150mm(如有误差,两支的误差方向应相同)。
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对承力索和接触线仅一端进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
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对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
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底盘座的固定应牢固,顶面应水平,预斜不大于O.1%,其最大水平高度差不应大于多少?
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行车时速200~250km/h区段,新建或改建框构桥时,桥上轨底至框构桥梁顶面高度尺寸是如何规定的?
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一般锚柱处接触线(补偿)坠砣允许上升最大高度为(接触线高度6m时)4.5m。()此题为判断题(对,错)。
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坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,整串重量偏差小于()%。(铁总运【2017】9号,第一百二十六条)
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的特点就在于用平衡轮将承力索和接触线平行地“并联”在一起下锚()
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实际测得的补偿坠砣串底面至地面的距离b值,与“补偿坠砣安装曲线”中所规定的B值允许偏差为()。
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