现代车身上广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材主要采用的焊接工艺是（）。
相似题目
-
埋弧焊在中、厚板对接、角接接头有广泛应用，14mm以下板材对接可以不开坡口。埋弧焊也可用于合金材料的堆焊上。
-
拆车件在事故车修理中使用的优点是（）
-
碱性焊条能进行全位置焊接。它广泛用于焊接低碳钢结构和强度等级较低的普通低合金结构钢等。
-
车身修复时，高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。
-
“嫦娥一号”首次使用了我国自主研制的新型材料──铝锂合金板材。这种材料具有坚固、轻巧、美观、易于加工等诸多优点，是现代航天事业的首选材料。那么，在“嫦娥一号”中选用这一材料与它的哪个物理性质无关（）
-
低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时，须符合焊接技术条件，使用相A应母材强度的低合金钢焊条。
-
低合金高强度钢具有良好的塑性、韧性、耐蚀性和焊接性，广泛用来制造桥梁、船舶、锅炉、压力容器、起重机械等钢结构件。它们大多在（）状态下使用。
-
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
-
车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。
-
低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时，可使用普通钢焊条。
-
压气机叶片广泛采用的（）高温合金在550和650C有很高的疲劳极限强度和低循环强度，远优于刚和钛合金。
-
现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。
-
在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
-
车身上常用的钢才有（）、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。
-
甲说：对于直接损坏进行修理，一般是在完成所有间接损坏的修理后，采用对车身填料的方法对直接损坏进行修理；乙说：一般来说，在事故车的车身上，直接损坏占总体损坏的绝大部分。以下（）选项是正确的。
-
高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是（）。
-
站在车前部一角望尾部观察车身，以下哪些情况说明车身可能出现过事故或修理过（）
-
在碳素结构钢的基础上加入总量小于（）的合金元素而形成的钢种叫做低合金高强度结构钢。
-
全新一代CTS使用了（）英尺结构胶提升车身强度降低车舱噪音。
-
据悉，“嫦娥一号”首次使用了我国自主研制的新型材料──铝锂合金板材。这种材料具有坚固、轻巧、美观、易于加工等诸多优点，是现代航天事业的首选材料。那么，在“嫦娥一号”中选用这一材料与它的哪个物理性质无关（）
-
结构修理中除特殊规定外，飞机上只能使用LF21和Lyl低强度的铆钉。此题为判断题(对，错)。
-
在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用惰性气体保护焊进行焊接修理。（)
-
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
-
20、车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。