某轮真航向为200°,陀螺差为+2°,则该轮应驶的陀螺航向为()
相似题目
-
某轮陀螺罗经航向为250°,已知罗经差为2°E,求该轮所驶真航向()
-
若已知某轮罗航向CC=000°,磁差Var=2°W,罗经差ΔC=1°W,则该轮真航向为()。
-
某轮计划航向225°,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向230°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某船计划航迹向090°,船速10kn;流向正北,流速4kn。则该轮应驶的真航向为()。
-
某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某船计划航迹向090°,船速10kn;流向正南,流速4kn。则该轮应驶的真航向为()。
-
某轮计划用新航线后方某单一物标确定转向时机,改驶新航向060°,如该轮陀螺罗经差为2°E,则当该轮实测该导标陀罗方位为()时方可立刻转向?
-
某轮真航向002°,当时海区磁差5°W,自差3°E,则该轮应采用的罗航向为()
-
某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮计划航向120°,船速15kn,流向正南,流速3kn。则该轮应驶的真航向为()。
-
某轮真航向为250°,已知罗经差为2°W,求该轮所驶罗航向()
-
某轮计划航向120°,船速15kn,流向060°,流速3kn。则该轮应驶的真航向为()。
-
某轮真航向为030°,已知罗经差为2°W,求该轮所驶罗航向()
-
某轮真航向185°,陀罗差+2°,则该轮应驶的陀罗航向为()
-
某轮计划用新航线前方某单一物标确定转向时机,改驶新航向060°,如该轮陀螺罗经差为2°E,则当该轮实测该导标陀罗方位为()时方可立刻转向。
-
某轮计划航向315°,驶航真向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮计划用新航线前方某单一物标确定转向时机,改驶新航向060°,如该轮陀螺罗经差为2°W,则当该轮实测该导标陀螺方位为()时方可立刻转向。
-
某轮计划航向315°,驶真航向315°,连续定位法实测航迹向310°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮计划航向225°,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向220°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向140°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮真航向为200度,陀螺差为+2度,则该轮应驶的陀螺航向为()
-
()某轮在狭水道航行,计划航向120°,选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标陀螺方位120°,陀螺差2°E,则该轮应
-
某轮计划航向045º,驶真航向045º,连续定位法实测航迹向050º,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()
推荐题目
- 分馏塔的加温顺序为()。
- DNA损伤修复所需的核酸内切酶缺乏,会造成()。
- 列车有货运车长时,如装车时间紧张,可在()中记明货物损失情况,由卸车站编制货运记录。
- 某些工程质量问题虽不符合规定的要求,但法定检测单位鉴定和设计等有关部门认可其对工程使用或结构安全影响不大的,应当做出()的决定。
- 梁的截面高度h可根据刚度要求按高跨比(h/L)表估算,主梁高度为跨度的1/10-1/15。
- 坚持我国宗教中国化方向,要求宗教界在()上自觉融合
- 2018年3月,太平乡前街村村委会举行换届选举,李某当选村委会主任,李某在选举过程中向村民做了许多承诺。但是真正当选后,他并没有像他当时说的那样去做。村民非常不满,认为他不适合任村委会主任一职,那么()可以罢免李某
- 在画面实时显示软件中,装置通讯状态一览表中显示“红色”,代表通道正常。()
- 端头工切顶柱回柱时,可用短把工具操作三用阀。
- 按照文明工地标准,严格按照相关文件规定的尺寸和规格制作各类工程标志牌。“五牌一图”,即工程概况牌、环境保护牌、消防保卫(防火责任)牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图()