运输润滑油地铁路槽车需要进行加热提高其流动性以便利于卸油。（)

相似题目

• 运输重质油品的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。

  A . A、防止油品凝固 B . B、降低油品的输送摩阻 C . C、加快卸油速度 D . D、改善油品的品质

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• （）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。

  A . A、加热管法兰密封失效 B . B、加热管积水结冰导致破裂 C . C、加热管可能出现的水锤现象 D . D、油品温度过高

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• 铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。

  A . A、排油阀 B . B、冷凝水阀 C . C、内螺纹球阀 D . D、外螺纹球阀

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• 铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是、（）提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。

  A . A、不应提高 B . B、不断 C . C、应满足 D . D、不可以

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• 粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。

  A . 正确 B . 错误

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• 锻前加热的目的是为了提高金属材料的塑性，降低金属材料变形抗力，有利于金属流动成形并获得良好的锻后组织

  A . 正确 B . 错误

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• 铁路槽车蒸汽加热时热量传递的主要方式是（）。

  A . A、热传导和热辐射 B . B、热传导和热对流 C . C、热辐射和热对流 D . D、热传导、热辐射及热对流

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• 铁路粘油槽车加热时，如果（）时则不得通气。

  A . A、加温套管排水阀冒气 B . B、加温套管排水阀滴水 C . C、加温套管排水阀排半汽半水 D . D、油品超温

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• 粘油铁路槽车加热的目的是（）油品粘度，（）其流动性。

  A . A、增高，降低 B . B、增加，提高 C . C、降低，提高 D . D、降低，降低

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• 铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和（）外部加热套两种形式。

  A . 圆筒形 B . 半圆筒形 C . 锥形 D . 半锥形

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• 运输（）的铁路槽车装卸一般情况需要加热。

  A . A、溶剂油 B . B、柴油 C . C、沥青 D . D、煤油

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• 锻造零件毛坯之前，金属需要加热，加热的目的是提高金属塑形、（），以便使用较小的外力使金属获得较大的变形；

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• 韶山4改型机车是韶山4型发展到韶山4B型的过渡产品，以便满足我国货物铁路运输发展的需要。

  A . 正确 B . 错误

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• 铁路槽车损耗包括运输损耗、装车损耗及（）。

  A . 静止损耗 B . 保管损耗 C . 呼出损耗 D . 卸车损耗

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• 铁路槽车装卸原油时油品的温度（）时必须进行加热。

  A . A、高于凝点10℃ B . B、低于凝点 C . C、高于凝点15℃ D . D、高于凝点20℃

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• 运输原油的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。

  A . A、增加油品的热能 B . B、降低油品的输送摩阻 C . C、加快卸油速度 D . D、防止油品凝固

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• 铁路线路设备（）的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。

  A . A、维修 B . B、中修 C . C、大修 D . D、状态修

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• 钢在加热过程中可以消除铸坯带来的某些组织缺陷，其加热的目的是为了提高塑性、降低（），以便于轧制。

  A . 热量消耗 B . 生产成本 C . 组织缺陷 D . 变形抗力

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• 铁路槽车损耗包括运输损耗、装车损耗及( )。

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• 《铁路旅客运输管理规则》规定，列车乘务（）制度的确定，应有利于服务质量的提高，车辆设备的保养及劳力合理使用

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• >铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要（）

  ＞铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要（） 是 否

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