主阀在初制动时可起到局部减压作用。
相似题目
-
F-7型分配的作用位置有充气缓解位、局部减压位、常用制动位、()。
-
在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
-
分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。
-
自阀在常用制动区,均衡风缸减压正常,而列车管不减压是何原因?
-
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。
-
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是()。
-
副阀在局部减压位时列车管的局减量为25~35kPa。
-
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
-
120阀中()的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。
-
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。
-
副阀在初制动时可起到()作用。
-
分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()
-
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态,必须在列车管()减压量之前进行才能起到紧急制动的作用,其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
-
简述分配阀主阀在制动位时的通路及作用是什么?
-
型控制阀有局部减压作用,列车制动主管的减压速度就可大大提高,从而也大大提高了制动波速()
-
JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。A.5~15kPaB.25~30kPaC.35
-
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。A.5~15kpAB.25~35kpAC.35~45kp
-
【单选题】当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,首先带动节制阀上移()mm。
-
分配阀共有6个作用位置即缓解充气位、急制动位(局部减压位)、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位、紧急制动位。()
-
120型控制阀有了这种局部减压作用,列车管的减压速度就可大大提高,从而也大大提高了制动波速。()
-
局部减压可以提高列车管的(),促使后部车辆迅速产生制动作用。
-
JZ-7型制动机在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位
-
104紧急阀在紧急灵敏度试验时,制动管减压()kPa前,应发生紧急制动作用。
-
在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。