6135非增压柴油机油底壳机油换油周期为（）h。

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• 柴油机油底壳中机油液面下降较快，可能是（）。

  A . A、活塞环被粘住或磨损过大 B . B、机油冷却器阻塞时 C . C、机油压力调压阀损坏 D . D、连杆瓦间隙过大

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• 柴油机油底壳里的标尺的下刻线表示机油水平面的（）高度.

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• 辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（），然后送到柴油机内。

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• 6135柴油机喷油泵及调速器的换油周期为（）h。

  A . A、800 B . B、700 C . C、600 D . D、500

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• 柴油机油底壳内机油液面过高时将会导致（）。

  A . 柴油机排气冒蓝烟 B . 柴油机功率降低 C . 烧瓦、拉缸 D . 配气定时不准确

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• 柴油机水冷式机油冷却器芯子损坏，会使油底壳机油（）。

  A . A、温度增高 B . B、液面下降 C . C、压力增高 D . D、液面升高

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• 新起封的6135柴油机应在运转（）h后更换机油。

  A . A、60 B . B、70 C . C、80 D . D、90

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• 新机（包括大修柴油机）在运行（）h后，应更换全部润滑油，并清洗油底壳和机油滤清器。

  A . 24 B . 50 C . 80 D . 100

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• 柴油机起动循环的油路为：油底壳_÷起动机油泵_+逆止阀-+主机油泵出口-机油粗滤器-÷机油热交换器_柴油机、增压器各润滑处所_油底壳。

  A . 正确 B . 错误

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• 新柴油机初期运行（）h后，应更换全部机油并清洗油底壳和机油滤清器。

  A . A、10 B . B、50 C . C、100 D . D、200

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• 康明斯KTA-19G2柴油机中当油底壳机油平面高于H时，不可能造成（）。

  A . 烧机油 B . 冒蓝烟 C . 机油压力过高 D . 飞溅润滑

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• 柴油机工作时柴油渗漏到油底壳的机油中，那么机油压力显示会（）。

  A . 升高 B . 降低 C . 不变 D . 波动

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• 16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳一辅助机油泵一逆止阀一机油滤清器-÷机油热交换器（）油底壳。

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• 柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查柴油机油底壳内机油是否加入过多，如过多，将机油放出至（）。

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• 机油直接贮存在柴油机油底壳内，称为（）系统。

  A . 干式循环 B . 低速循环 C . 热式循环 D . 湿式循环

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• 6135柴油机油底壳加机油量应是（）kg。

  A . A、35 B . B、30 C . C、20 D . D、25

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• 为保护机油泵，在柴油机上装有调压阀，调压阀调整压力为（）KPA，超压时泄流回油底壳。

  A . A、800 B . B、750 C . C、700 D . D、900

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• 6135柴油机机油细滤器为（）滤清器。

  A . 纸质滤芯式 B . 锯末滤芯式 C . 离心式 D . 过滤式

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• 带泵柴油机油底壳内机油油面应在上、下限刻线间偏上，按质换油，大约每（）小时进行换油。

  A . 250 B . 500 C . 200 D . 600

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• 6135增压柴油机油底壳机油换油周期为（）h。

  A . A、100～200 B . B、200～300 C . C、300～400 D . D、400～500

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• CMUS柴油机油底壳既有机油容量低油位为高油位为（）。

  A . 22L B . 28L C . 32L D . 38L

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• 发电车康明斯柴油机油底壳进水，油底壳的机油因混有水而呈乳白色（）

  是 否

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• 柴油机底壳中的机油液位应符合要求，即：油位介于“ H ”与“ L ”之间（）

  是 否

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• 6135型柴油机标尺上有“险”，表示应立即添加机油。（)

  是 否

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