整体车轮沿踏面圆周的厚度部分称为（）。
相似题目
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全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
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车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。
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车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。
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踏面一侧沿着圆周突起的圆弧部分称为轮辋
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（）是车轮沿踏面周围的厚度部分。
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踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。
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车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
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车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
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车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面，是保持车辆与钢轨运行，防止脱轨的重要部分。()
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车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
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车轮轮辋同钢轨的接触面称为踏面，而（）的部分称为轮缘。
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车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
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车轮踏面圆周磨耗超限有那些危害？
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车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的？
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车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
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用第四种检查器测量车轮轮辋厚度，将检查器置于车轮上，同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧，从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值，再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。此题为判断题(对，错)。
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理（）
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测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮圆周方向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度。列检测量时规定如下：两边宽度不足（）㎜的剥离尖端部分不计算在内
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
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使用LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗时，首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆刻线与主尺背面上的车轮滚动中心定位刻线对齐。（)
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
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客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。