电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）
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主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
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半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。（）
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电子控制主动控制悬架的控制参数包括（）、（），（）。
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半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
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电控主动悬架系统的减震器可实现哪些控制目标？
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主动悬架调节需要消耗能量，故系统中需要能源。（）
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）
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电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
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半主动悬架调节需消耗能量，故系统中需要能源。（）
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简述主动电控悬架系统的作用。
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电子控制悬架系统的电控单元用输出驱动电路将输出驱动信号放大，然后输送到各（），以实现对汽车悬架参数的控制。
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悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。
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电控悬架按其调节方式的不同分为（）和主动悬架两类。
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要实现对车身高度进行主动调节，可装备下列哪种悬架（）
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主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
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LS400轿车电控悬架系统中，车高调节信号接口主要用于（）
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电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的发展。
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无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
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下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）
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电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
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电控悬架根据汽车行驶的条件可主动改变()。
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BDOO6汽车电控液压悬架控制系统中，系统以油为介质，压缩气室中的（），实现刚度调节，以管路中的小孔节流形成阻尼特性
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电控悬架根据调节方式的不同可分为两大类（）