抽油机从上死点开始下行后，液柱载荷逐渐地由活塞转移到油管上，由此引起抽油杆柱（）和油管的（）。
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光杆以下l一2根抽油杆脱扣后．悬点载荷上、下行差别很大。
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柴油机在（）中，活塞在气体的推动下，由上死点移到下死点，汽缸内容积增大，压力逐渐降低。
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柴油机的活塞从上死点运动到下死点之间的汽缸容积称为（）。
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柴油机的活塞从最下端位置移动到最上端位置，汽缸容积逐渐减小，压力逐渐升高，温度也逐渐上升.
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已知某抽油机井的杆长为L，杆截面积为fr，泵截面积为fp，液体相对密度为ρ、钢的相对密度为ρs，重力加速度为ɡ，那么该井活塞上的液柱载荷是（）。
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抽油杆和液柱所受的重力以及液柱对抽油杆柱的浮力所产生的悬点载荷称为（）。
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容易出砂的抽油机井停抽时，抽油机驴头应停在下死点，以防止砂卡抽油泵活塞。
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十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死点偏后，可采用垫片调节方法解决。
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柴油机活塞在气缸内能达到的最上端位置叫做上死点，此时活塞与曲轴主轴中心距离（）。
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固定、游动阀漏失测试时将抽油机分别停在接近上、下死点，由（）将光杆载荷位移缓慢变化信号，绘制在LCD屏幕上。
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供油提何角为开始供油到活塞达到上死点时（）所转过的角度。
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柴油机活塞从上死点至下死点所经过的距离等于主轴颈中心到曲柄销中心的距离的两倍。
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柴油机曲柄销与曲轴中心线不平行将会造成活塞在上下死点时向（）。
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当抽油杆带动活塞上行运动时，活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而（），当活塞行至上死点后，活塞上面的液体排出。
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柴油机令缸时上死点时，活塞向前倾斜，下死点时活塞向后倾斜的原因是（）。
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柴油机活塞行至上死点时，气缸内气体经压缩后的最高压力称作爆炸压力。
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捞油泵进入液体内一定深度后，钢丝绳开始上行，胶筒下行封死进油孔，并在液柱压力作用下（）胀开，封闭胶筒与套管的环形空间。
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由于作用在柱塞上的液柱载荷在上、下冲程中交替地分别由（）转移到（）和由（）转移到（），从而引起杆柱和管柱（）增载和减载，使杆柱和管柱发生交替地伸长和缩短。
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在四行程柴油机作功行程中，活塞从上止点移动到下止点，进气门（），排气门关闭。
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柴油机活塞从上止点移动到下止点所走过的气缸容积叫做柴油机的（）。
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当抽油杆带动活塞上行运动时，活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而（）；当活塞行至上死点后，活塞上面的液体排出。
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柴油机活塞从最下端位置移动到最上端位置，汽缸内容积逐渐减小，压力逐渐升高，温度也逐渐上升.
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光杆以下1~2根抽油杆脱扣后，悬点载荷上、下行差别很大（）
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活塞位于上死点时，活塞与气缸盖底面之空间叫（),活塞从上死点移动到下死点，所扫过的空间容积叫气缸的（)，活塞在下死点时，活塞顶以上全部空间称（)。
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