分电器中分火头力是从发动机凸轮轴的偏心轮传来的。
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在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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偏心荷载作用下基底压力的计算（e>b/6）。 某构筑物基础（见图3.1.2.5），在设计地面标高处作用有上部结构传来的相应于荷载效应标准组合时的偏心竖向力680kN，偏心距1.31m，基础埋深为2m，底面尺寸4m×2m，则基底最大压力为（）kPa。（） https://assets.asklib.com/psource/2015110509504267141.png
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汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内的凸轮轴是由发动机带动旋转的。
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在讨论安装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的故障原因时，技术人员甲说，对于某些车型，如果发动机控制模块不能接收到曲轴位置传感器的信号，那就可能会造成发动机不能起动；技术人员乙说，对于某些车型，如果发动机控制模块不能接收到凸轮轴位置传感器的信号，就可能会造成发动机不能起动，请问谁的说法正确？（）
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六缸发动机的断电器凸轮角为60°，闭合角标准值为（）。
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分电器的分火头与分电器盖中的电刷触点表面、分火头导电片前端、分电器盖内周各导电极柱若有轻微的烧蚀和熏黑现象，用砂纸打磨表面后可继续使用。
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发动机传统点火装置中分火头的旋转，是由发动机凸轮轴驱动的，分火头的转速为（）倍的发动机转速。
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车发动机的汽缸壁、活塞销、凸轮、挺柱、偏心轮、连杆小头的润滑方式是（）。
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发动机点火装置中的分电器，其内的分火头旋转时，导电片与旁电极之间应有（）毫米的间隙。
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曲轴的作用是将作功冲程经连杆传来的力变成扭矩带动发动机其它机件运动和向外输出动力。
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已知基础底面尺寸为4m×2m，在基础顶面受上部结构传来的相应于荷载效应标准组合时的偏心竖向力为500kN，偏心距1.41m，基础埋深2m，如图3.1.2.7所示，则基底边缘最大压力为（）kPa。（）https://assets.asklib.com/psource/2015110510120242990.png
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汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。
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492Q发动机凸轮是顶动（）的，偏心轮是推动（）的，螺旋齿轮是驱动（）和（）的。
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六缸发动机闭合角的标准值（分电器凸轮轴转角）应为（）。
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如果分火头不能装在分电器轴上，则是分火头（）。
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发动机凸轮与挺杆、偏心轮与汽油泵摇臂、活塞环与气缸壁、活塞销与销座、连杆小头等处的润滑一般都采用（）润滑。
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断电器凸轮在旋转的过程中，每当一个凸轮棱顶起顶块使触点分开的瞬间，配电器分火头就在此时将次级电路接通，使相应的气缸立即点火。
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偏心荷载作用下基底压力的计算（g已知基底面积（见图3.1.2.1）3m×2m，基底中心处的偏心力矩M=147kN·m，上部结构传来的相应于荷载效应标准组合时作用于基础底面的竖向力值为490kN，则基底压力为（）kPa。（）https://assets.asklib.com/psource/2015110509501059004.png
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关于发动机功率不足的原因，甲说：火花塞间隙不符合标准；乙说：分电器分火头损坏。对于以上说法（）。
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发动机分电器凸轮磨损不均匀，将使发动机运转不稳。
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分火头有故障时，打开分电器盖，接通点火开关，拔出点火线圈高压线对正分火头5～8mm，拨动触点，如有较强的火花，证明分火头（）。
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发动机由于点火系故障而不能起动时，应首先确定是______故障，还是______故障，或______、______故障。发现点火过早，应将分电器外壳朝分火头旋转相______方向稍转一个角度调整。
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在无分电器的三菱车，如果没有凸轮轴位置传感器的输入，发动机将不能正常启动。（)