接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速()km/h及以下。A.120B.160C.200D.250
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200km/h曲线区段(导线高度为6m时)受电弓动态包络线有何要求?
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车站()是结冰较厚的区段,工区要及时除冰,防止机车升弓取流时烧断导线。
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阳气亏虚,心阳不振,无力鼓动气血,脉流不畅时的脉象是()
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轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型,列车的最高通过速度为()km/h。
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高速列车运行中,受电弓的取流很大,弓网离线时,必然伴随着(),从而加大滑板和导线的电磨耗,引起电磁干扰。
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200km/h区段(导线高度为6m时)受电弓动态包络线应符合下列规定:受电弓动态抬升量为160mm,左右摆动量直线区段为()mm,曲线区段为()mm。
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遇降雪天,道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时,司机应先采取减速措施,按规定限速运行,并及时向列车调度员汇报;()通知工务、电务、供电、车辆(动车)调度;
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接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速()及以下。
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160km/h区段,接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于()。
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寒邪侵袭人体,困遏阳气,导致心动缓慢,气血凝滞,脉流不畅时的脉象是()
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简述接触网驰度对受电弓取流的影响?
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动车组在动车所进行外皮清洗作业时,限速km/h;进行轮对踏面诊断和受电弓检测时,以8~12km/h速度一次匀速运行通过,通过不检测时,限速45km/h()
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试车线作业时应严格控制速度,试车线限速50km/h,200米标限速40km/h,100米标限速20km/h;严禁越过试车线两端“一度停车标”,在试车线个别车型需要升弓作业时,禁止越过“接触网终点标”()
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风力达到9级及以上时,该区段运行列车立即限速(15km/h)运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠,降下受电弓并做好防溜措施,严禁继续安排列车在地面及高架区段运行()
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动车组司机、动车组机械师发现接触线覆冰、受电弓取流不畅、持续燃弧时,应采取减速措施,立即向()报告。
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接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速()及以下
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接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速()及以下。
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技规第350条冰雪天气限速要求,动车组转向架结冰需要列车限速时,无砟轨道区段限速km/h及以下,有砟轨道区段限速km/h及以下()
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列车前端受电弓已越过异物,网压正常,通知司机在限速25km/h密切监控列车状态通过,待列车通过后安排处置人员对异物进行处置()
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160km£¯h及以上区段,接触网非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于()。
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受电弓挂有异物停车后需登顶作业时,司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的口头指示通知()登顶作业。
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接触网结冰受电弓取流不畅时,司机应先采取()措施,并及时向列车调度员汇报。
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根据《铁路技术管理规程》第350条规定:动车组转向架结冰需要列车限速时,无砟轨道区段限速200km/h及以下,有砟轨道区段限速160km/h及以下()
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动态检测是指利用()、()等手段,在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。
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