两台柴油发电机组并车中，如电频率相差（）赫芝以上，即并不上车。

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• 交流柴油发电机并车的基本条件是什么？

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• 康明斯发电车中，可以调整柴油机空载转速的是（）。

  A . GAIN B . SPEEDADJUST C . RUNSPD D . IDLESPD

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• 标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行，若δ2A＝δ2B＝0，则可能出现的现象是（）。

  A . A．两机负荷均匀分配 B . B．两机按标定功率比例分配 C . C．两机负荷任意分配 D . D．A或B

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• 关于康明斯发电车中并车电路中的PIG21模块叙述中，正确的是（）。

  A . PIG21就是自动同步器 B . PIG21又叫同步脉冲继电器 C . PIG21自动判断网电与待并电的关系，最终实现合闸并车 D . PIG21中需将三相网电和三相待并电均输入进行判断

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• 装备MTU8V396TC13柴油机的发电车中柴油发电机组额定功率是（）。

  A . 336kW B . 360kW C . 480kW D . 567kW

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• 在使用GAC调速装置的康明斯发电车中，当运行中需换机或并车供电时，可以使用（）来实现自动并车。

  A . ESD5520 B . LSM201 C . SYC6714 D . 501K

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• 装备KTA-l9G2柴油机的发电车中柴油机发电机组的额定功率是（）。

  A . 320kW B . 300kW C . 400kW D . 336kW

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• 两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，正确的叙述是（）。

  A . 若两机稳定调速率相同且不为零则两机负荷均匀分配 B . 若两机稳定调速率相同且不为零则负荷按标定功率比例分配 C . 标定功率大者取较大的稳定调速率则负荷按标定功率比例分配 D . 标定功率大者取较小的稳定调速率则负荷按标定功率比例分配

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• 发电车中，不能在柴油发电机组运行状态下操作的是（）。

  A . 合闸 B . 充磁 C . 分闸 D . 调压

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• 两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（）。

  A . A．减小A机组的δ2 B . B．增大A机组的δ2 C . C．增大A机组的频率 D . D．减小A机组的频率

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• 两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的变化（与负荷变化前比较）是（）。

  A . A．略有升高 B . B．略有降低 C . C．恒定不变 D . D．随机型而异

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• 装备MTU12V183TA12柴油机的发电车中柴油发电机组额定功率是（）。

  A . 320kW B . 336kW C . 360kW D . 567kW

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• 康明斯发电车中并车成功后，若需取消并车，应进行的操作是（）。

  A . 按控制面板中的“并车切除”按钮 B . 按控制面板中的“并车投入”按钮 C . 按需取消供电机组的分闸按钮 D . 手动扳动需取消供电机组主开关上的操纵手柄

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• 汽车硅整流发电机上转子如有12个磁极，当它以3600转/分的转速旋转时，其交流发电机发出交流电的频率为（）赫芝。

  A . A、180 B . B、240 C . C、360 D . D、720

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• 标定功率不同的两台柴油发电机并车运行，若其稳定调速率均为零，则可能出现的现象是（）

  A . 两机负荷均匀分配 B . 两机按标定功率比例分配 C . 两机负荷任意分配 D . 标定功率大者分配多些

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• 发电车中会造成柴油机油功率下降原因是（）。

  A . 废气涡轮增压器损坏 B . 喷油器头开裂 C . 中冷器内水垢堵塞 D . 以上都对

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• 两台相同容量的同步发电机并车操作时，为保证电网频率、电压基本不变，有功功率的正确调节方法是（）。

  A . A．先减小原运行机油门，再增加新并机油门 B . B．先增加新并机油门，再减小原运行机油门 C . C．同时增加两机油门 D . D．减小原运行机油门，增加新并机油门，要同时调节

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• 康明斯发电车中，调整柴油机空载转速的是（）。

  A . GAIN B . SPEEDADJUST C . RUNSPD D . IDLE

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• 在发电机组自动并车的过程中，检测频率差方向的目的是（）

  A . 调整待并机电压 B . 调整待并机的相位 C . 为获得合闸超前时间 D . 调整待并机原动机的油门

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• 船舶柴油发电机组的并车基本条件是：单机瞬时调速率和稳定调速率符合船舶规范要求；在短时间内两台机组的电压、电流和电频率平衡；且功率大的多承担负荷，另一台少承担负荷；每台机组尽量有平直的互相近似的调速特性曲线。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机δ2的状态是（）。

  A . A．δ2A＝δ2B＝0 B . B．δ2A＞δ2B＞0 C . C．0＜δ2A＜δ2B D . D．δ2A＝δ2B＞0

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• 两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是（）。

  A . A．若两机δ2相同且不为零，则两机负荷均匀分配 B . B．若两机δ2相同且不为零，则负荷按标定功率比例分配 C . C．标定功率大者取较大的δ2，则负荷按标定功率比例分配 D . D．标定功率大者取较小的δ2，则负荷按标定功率比例分配

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• 两台柴油发电机组并车中，如电压差超过（）即并车困难。

  A . 30% B . 20% C . 15% D . 10%

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• 两台标定功率相等并车运行的A和B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机δ2的状态是（）。

  A．δ2A＝δ2B＝0 B．δ2A＞δ2B＞0 C．0＜δ2A＜δ2B D．δ2A＝δ2B＞0

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