船舶柴油发电机组的并车基本条件是:单机瞬时调速率和稳定调速率符合船舶规范要求;在短时间内两台机组的电压、电流和电频率平衡;且功率大的多承担负荷,另一台少承担负荷;每台机组尽量有平直的互相近似的调速特性曲线。()
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船舶交流发电柴油机的稳定调速率δ2应()
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交流柴油发电机并车的基本条件是什么?
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标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行,若δ2A=δ2B=0,则可能出现的现象是()。
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当交流发电机突然卸去满负荷时,带动发电机的柴油机的调速器,应符合瞬间调整率(),稳定调速率(),稳定时间()。
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瞬时调速率是评定调速器过渡过程的指标是()。
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船舶交流发电柴油机在突卸全部负荷时,其瞬时调速率δ1应()
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根据我国有关规定,船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率应不超过()。
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两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,正确的叙述是()。
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两台功率不同的柴油机并联发电运行,关于它们稳定调速率δ2的说法中正确的是:
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油机突然卸去负载,要求瞬时调速率不大于()
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两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,正确的调整措施是()。
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船舶电站中,自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征,其正确的说法是()。 ①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同; ②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小; ③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0; ④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短; ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的; ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
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船舶修理后,柴油发电机组应满足()条件才能进行效用试验。 a.安全保护装置及报警装置调试合格; b.柴油机在额定负荷下各缸负荷已调整均匀; c.单机调速试验合格; d.发电机及配电板正常。
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两台柴油发电机组并车中,如电频率相差()赫芝以上,即并不上车。
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标定功率不同的两台柴油发电机并车运行,若其稳定调速率均为零,则可能出现的现象是()
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某柴油机在标定转速1500r/min运转,在突卸全部负荷的调速过程中,转速瞬时最大值为1620r/min,最后稳定于空载转速1530r/min.该机的稳定调速率是(),瞬时调速率是().
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两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,则目前两机δ2的状态是()。
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在自动化电站中,应具备的功能包括()。 Ⅰ、重载询问 Ⅱ、电压与无功功率的自动调节 Ⅲ、短路故障的自动修复 Ⅳ、逆功保护整定值的自动调整 Ⅴ、发电机组之间的自动并车 Ⅵ、单机运行时停机的均压线自动切除
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两台柴油发电机组并车中,如电压差超过()即并车困难。
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根据我国有关规定,船用发电柴油机的稳定调速率应不超过()。
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为什么在列车柴油机发电站中不宜采用自同期法并车?
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船用发电柴油机的稳定调速率应不大于3%。()
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在对柴油发电机组进行单机调速试验时,在__等方面应符合船规对调速性能的规定。①转速波动率 ②转速不稳定率 ③瞬时调速率、稳定调速率 ④稳定时间 ⑤发电机负荷转移试验()
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两台标定功率相等并车运行的A和B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,则目前两机δ2的状态是()。
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