两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（）。
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在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中，要脉冲分配器P输出端a、b、c分别接在控制1号2号、3号机组起动的与门的一个输入端，其中1号机组为运行机组，2号为第1备用，3号为第2备用，现两台机组并联运行，则a、b、c的状态为（）
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标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行，若δ2A＝δ2B＝0，则可能出现的现象是（）。
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并联工作的标定功率相等的1#、2#两台柴油机，若1#机稳定调速率大于2#机且均大于零，则两机负荷分配为（）
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某厂两台600MW机组，2009年#1机组A级检修60天，#2机组B、级检修30天，其余时间全出力运行。当年厂运行小时是（）小时。
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两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，正确的叙述是（）。
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两台功率不同的柴油机并联发电运行，关于它们稳定调速率δ2的说法中正确的是：
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两台柴油发电机组并车中，如电频率相差（）赫芝以上，即并不上车。
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并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若δ2A＞δ2B＞0，两机负荷分配为（）。
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两台柴油发电机组并联运行的条件是什么（）。
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柴油发电机的最佳经济运行状态是标定功率的（）。
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标定功率不同的两台柴油发电机并车运行，若其稳定调速率均为零，则可能出现的现象是（）
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柴油发电机组的标定功率，是指在标准环境善下（）h连续运转的功率。
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船舶柴油发电机组的并车基本条件是：单机瞬时调速率和稳定调速率符合船舶规范要求；在短时间内两台机组的电压、电流和电频率平衡；且功率大的多承担负荷，另一台少承担负荷；每台机组尽量有平直的互相近似的调速特性曲线。（）
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采用四机单桨配合方式时结论正确的是（）。 a．要达到50%标定转速必须两台以上机运行； b．要达到75%标定转速必须四台机运行； c．转速低于50%标定转速时单机运行最有利。
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两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机δ2的状态是（）。
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两台柴油发电机组并联运行的条件是：（）、（）和相位相同。
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在船舶电站中若两台同容量发电机组并联运行，每台发电机组的额定功率为Pfe，形成减机指令的最大功率余量应为（）
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两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是（）。
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两台柴油发电机组并车中，如电压差超过（）即并车困难。
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并联运行的标定功率相同的两台柴油机，若稳定调速率不等，则其调速特性曲线较陡峭的稳定调速率（），承担负荷较多的稳定调速率（）
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两台额定功率相同的并网运行机组A, B所带的负荷相同,机组A的速度变动率小于机组B的速度变动率,当电网周波下降时,两台机组一次调频后所带功率为PA 和PB,则PA（)PB。
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一台功率100万千瓦的核电机组满功率运行一天的发电量是（)。A、24万度B、240万度C、2400万度
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系统A功率缺额增加200MW时，频率下降0.1Hz;系统B功率缺额增加180MW时，频率下降0.2Hz。把系统A和系统B通过联络线组成联合系统，正常运行时联络线上无交换功率，频率为50Hz，机组都能参加一次调频。当A系统负荷突然增加300MW时，若B系统的机组参加二次调频增发100MW，联合系统的频率和联络线上的功率是多少？
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两台标定功率相等并车运行的A和B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机δ2的状态是（）。
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