汽油发动机分电器白金间隙过大，会造成（）等故障。
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发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。
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活塞环漏光度和开口间隙过大，会引起汽油发动机点火敲击声。
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断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力过弱，会造成发动机（）不良。
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汽油发动机点火时间过迟，可将白金间隙（）
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关于发动机加速无力，车辆行驶动力不足，急加速放炮的主要原因，甲认为：可能是空气滤清器滤芯堵塞，进气管道堵塞造成的。乙认为：就是发动机气门间隙过大造成的。丙认为：可能是汽油滤芯堵塞，油管堵塞。认为正确的是（）。
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分电器断电触点间隙过大是（）的故障原因之一。
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气门间隙过大或（）都会造成发动机功率下降。
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发动机分电器触点间隙过大会造成（）故障。
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断电器触点间隙过大，会造成发动机在高速时出现缺火现象。
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对于半自动节气门体，节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损将会造成发动机转速下降故障，解决方法是（）
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分电器白金触点的间隙为（）毫米，若间隙过大会造成点火时间（）；间隙过小会造成点火时间（）。
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分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。
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气门间隙过小会造成漏气，过大又会造成进气不足、发动机异响。（）
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断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。
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断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力太弱，会导致发动机（）。
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在讨论轿车发动机充电系统充电电流过大的原因时，技术人员甲说，如果测试时蓄电池严重亏电、车辆用电器打开过多，都会造成充电系统的充电电流过大；技术人员乙说，如果电压调节器损坏，也可能会造成充电系统的充电电流过大。请问谁的说法是正确的？（）
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分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）
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汽油发动机点火提前角过大，会造成发动机（）下降（）反转等情况。
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在讨论缸内直喷汽油发动机燃油压力异常的原因时，技师甲说，如果燃油压力调节器本身存在故障，就可能会造成燃油系统压力异常；技师乙说，如果燃油压力调节器电路故障或者接收到错误的控制信号，也可能会造成燃油系统压力异常。请问谁的说法是正确的？（）
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为防止供电系统故障或雷击造成的管道上的电涌冲击，应采用火花间隙类的放电器，包括（）等。
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在分电器中，断电触点间隙过大，对发动机点火正时的影响是（）。
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汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。
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汽油机分电器断电触点间隙太小，会导致（）
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