车轮直径：新轮850mm；半磨耗轮：815mm；最大磨耗轮：770mm（）
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新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
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地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。
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DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
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CRH5型动车组车轮（新轮）直径为（）mm。
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CRH2型动车组车轮径（）mm，最大磨耗时为（）mm，车轮宽度为（）mm，车钩中心线高度（）mm。
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自轮运转车辆车轮直径一般为（）mm。
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一号线地铁列车车轮新轮直径为（）。
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车轮直径在250mm~500mm范围内，当两轮直径偏差大于0、125~0、25mm时，车轮应（）。
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地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
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车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
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滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
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在MMI中对车轮的轮径进行修改时，输入最小的轮径mm，最大轮径为840mm。
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空气弹簧充气和新轮状态下，客室地板面到轨面高度为（）mm。
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车轮直径在500mm~900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.25~0.45mm时，车轮应（）。
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西安地铁车辆转向架车轮直径：新造为（)mm，全磨耗为（)mm。
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CRH380B（L）型动车组新造轮对，同一轮对车轮直径差应≤0.5mm。（）
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车轮直径（整体辗钢车轮）：新轮为（）、半磨耗为（）、全磨耗为
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非提速轮对同一车轮镟修后两车轮直径差不大于（）mm，未经镟修或镟修后踏面留有黑皮两车轮直径差不大于（）mm。
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
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下列关于合肥地铁一号线列车说法正确的是。A.轴重是14tB.轮辋宽度135mmC.齿轮箱传动比是7.132D.新轮直径840mm（）
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非提速轮对同一车轮相互垂直的直径差不大于mm（）
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半磨耗车轮直径mm（）
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司机室功能检查作业项目中，检查1、0号车轴的车轮直径，超差1mm时须重新设定轮径（）
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内燃机车车轮的新轮直径是840mm（）
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