车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
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新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
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地铁列车车轮直径半磨耗时（）。
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地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。
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DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
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CRH2型动车组车轮径（）mm，最大磨耗时为（）mm，车轮宽度为（）mm，车钩中心线高度（）mm。
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上海地铁车辆转向架允许车轮磨耗最小直径为（）。
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韶山3B韶山4改及韶山8型电力机车车轮半磨耗直径为（）。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。
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机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，转向架车轮平均直径为800～780mm，下拉杆孔位放在（）位，固定支点孔放在2位。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
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韶山4改型电力机车半磨耗车轮直径为（）。
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基准线的用途是测量车轮直径，（）和踏面圆周磨耗深度。
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第805题：非开挖施工直径800mm的混凝土污水管道，应该采用（）施工方法。
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直径为800mm 的圆形零件,经测量,最大处直径为805mm,最小处直径为795,则该零件椭圆度为1%。
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西安地铁车辆转向架车轮直径：新造为（)mm，全磨耗为（)mm。
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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于780mm以下下拉杆孔位放在1—1位，固定支点孔放在1位。（)
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车轮直径：新轮850mm；半磨耗轮：815mm；最大磨耗轮：770mm（）
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车轮直径（整体辗钢车轮）：新轮为（）、半磨耗为（）、全磨耗为
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
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半磨耗车轮直径mm（）
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客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。
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