车轴轮座直径允许减小量须不大于4mm。（)
相似题目
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当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时，车轴成弓形，因而使下部内距减小，其减小量可能达（）。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。
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为便二压装，轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡，不允许有任何凸肩，以免引起应力集中，损害车轴。
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对于轴颈在车轮内侧的车轴来说，轮座受力较小，（）处直径也比较小。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM（），直径符合规定限度者可使用。
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对于一般的轴，直径减小量不得超过基本尺寸的（）%。
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使用中提升钢丝绳以标称直径为准计算的直径减小量达到（）时，必须更换。
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轮座圆度是指车轴轮座同一截面上任意两个相互垂直的直径差（）。
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钢丝绳直径减小量达原直径的（）％时，钢丝绳报废。
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升降物料用的钢丝绳直径减小量为（）必须更换。
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钢丝绳直径减小量达原直径的（）时，钢丝绳应报废。
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提升钢丝绳的磨损直径减小量达到（）时必须更换。
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轮座加工后，大端在内侧，同一车轴上两端的轮座直径差不大于（)。
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轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记（）
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用外径卡尺测量轮对车轴直径。轴中央部直径与原形公称直径的减小量不大于mm（）
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钢丝绳直径减小量达原直径的（)%时，钢丝绳报废。
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轮座部位的横向裂纹深度大于mm时，车轴报废（）
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钢丝绳直径减小量达原直径的（）%时，钢丝绳报废
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轮座部位的横向裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废（）
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货车车轴轮座加工后，其内外侧的直径差不得超过（)，大端必须在内侧。
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RE2型轮对轮座直径＜200mm时，车轴报废（）
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罐道钢丝绳直径减小量达到15%时，应更换。
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轴身直径比原型公称直径的减小量不大于（）
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车轴轮座部位横向裂纹深度大于mm时，车轴报废（）