车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。
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配件实行寿命管理，A使用时间满20年的车轴发现横裂纹时必须报废。
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已有铲槽的车轴再次发现裂纹时，该车轴报废。
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车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再（），直径符合规定限度者可使用。
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车轴上轮座部距轮座前肩（）mm范围内易产生横裂纹。
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车轴上最易产生横裂纹的地方是轮座。（）
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车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM（），直径符合规定限度者可使用。
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如果车轮与轮座接触处有局部间隔，而且有锯齿形条痕者为车轴裂纹象征。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
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车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约（）以上都发生在轮座部分。
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车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。
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货车轮座部位横裂纹大于0.3mm时直接报废。（）
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客车车轴不论哪个部位发生横裂纹，必须报废。（）
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用外观检查法判定车轴的裂纹时，如果发现有轮座透蚀或沿油层鼓破现象，则需在三个测量点同时测量，由（）点的内侧距离之差数加以判断。
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轴身上横向裂纹深度超过多少时车轴报废（）。
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CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs（）
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轮座加工后，大端在内侧，同一车轴上两端的轮座直径差不大于（)。
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轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记（）
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轮座部位的横向裂纹深度大于mm时，车轴报废（）
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轮座部位的横向裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废（）
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车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋，直至复核规定限度者可使用（）
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RE2型轮对轮座直径＜200mm时，车轴报废（）
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轮座部位的横向裂纹裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用（）
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车轴容易裂纹部位，轮座部向内或向外（)毫米的范围内。
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车轴上轮座部距轮座轴肩（)mm范围内易产生横裂纹。
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