曲轴飞轮离合器组合后是否需要动平衡试验（）
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柴油机曲轴装配主要由曲轴、平衡块、飞轮、联轴节、支承轴、减振器、过渡法兰和各种定位、连接件组成。
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为保证离合器拆装后仍能保持动平衡，离合器盖与飞轮间的装配应定位。
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曲柄连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、（）、连杆轴承及曲轴飞轮组合件。
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曲轴旋转，踩下离合器踏板，发动机动力即可通过飞轮、离合器盖带动（）一起转动。
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汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，需进行（）。
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曲轴与飞轮的相互安装位置不能随意变动，以免破坏曲轴与飞轮的平衡状态，其相互定位的方法一般采用的是（）
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在拆卸飞轮前应和曲轴接盘做好标记，安装时必须对准标记，以免破坏平衡。
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新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
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组合式曲轴在更换曲柄后需进行静平衡和（）调试。
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飞轮的主要作用是将发动机的动力传给离合器，储存能量带动曲轴旋转，保持曲轴均匀转动。（）
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曲轴必须经过动平衡试验，飞轮则应作静平衡试验，如不平衡时，可在（）部位去掉适当的金属。
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曲轴与飞轮的相互安装位置不能随意变动，以免破坏曲轴与飞轮的平衡状态，其相互定位的方法一般采用的是（）。
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修复后的飞轮应作动平衡试验，允许不平衡量一般为（）。
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上海桑塔纳JV发动机当飞轮与曲轴装合后，应在动平衡机上进行动平衡试验，所允许的不平衡量A.为（）g•cm。
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曲轴飞轮组的平衡试验，包括飞轮的静平衡试验，曲轴的动平衡试验，以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。
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曲轴装配主要由曲轴、平衡块、飞轮、联轴节、支承轴、减振器、过渡法兰和各种定位、连接件组成。
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离合器应和发动机曲轴飞轮组组装在一起做动平衡校正试验。
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下列有关曲轴和飞轮平衡问题的叙述中错误的一项是（）。
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曲轴飞轮与离合器组合后是否需要动平衡试验（）。
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离合器须与曲轴飞轮组组装在一起进行动平衡校正。
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飞轮在修理后必须进行动平衡试验。（）
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汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，需进行( )。
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装配飞轮和离合器时，动平衡时的调整垫片不允许超出飞轮的边缘（）
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离合器装合后应进行动平衡试验，平衡后应在离合器盖或飞轮上做上记号。（)
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