闭合机控开关2K,换向手柄置前进位,主手柄提1位,牵引电空阀线圈1~2HKg和前进电空阀线圈1~2HKf同时得电。
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换向手柄前进位,换向司机控制器的()号触头闭合。
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主电路接地将()置故障位,人工解锁DJ,提手柄不接地,继续运行。
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电传动机车司控器KZ主手柄提“1”位,机车不能换向的原因有()。
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GK1C型机车在运行中将换向手柄从前进位(或后退位)移至后退位(或前进位时)机车即在运行中自动完成减速,停车和换向运行的动作。
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主手柄提“1”位,7XD灭机车无流无压,故障在()。
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换向手柄打前进位时,其()触指控制前进换向电路。
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机车防溜安全措施:机班下车检查机车时必须按规定主手柄回零位、换向手柄置()位、断开机控、大小闸可靠制动。
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DJ动作后,回主手柄“1”位,解锁DJ,将WHK1置“+”位,提手柄加载,DJ再动作,为主回路直流()端接地。
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将接地开关DK置故障位、再提手柄、主接地灯不亮不卸载为()接地。
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方向转换开关正常,提手柄1位卸载灯不灭时应将紧急加载开关置()。
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SS8型电力机车电制动高压试验:1.启动牵引风机与制动风机;2.换向手柄置于制动位调速手轮置();3.励磁电流徐徐上升至最大值
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牵引电机主极断路处理:将主手柄回零位,并将对应()故障开关置故障位,甩电机维持运行。
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东风11型内燃机车1-6GK置0位,提手柄22DZ不跳时,再将1-6GK全置故障位、提手柄、励磁二位灯亮、22DZ跳开,为LC线圈短路。
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置S曩型电力机车低压试验:司机换向手柄置“制动”位,闭合“通风机”,按键开关,()的说法是错误的。
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动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。
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当机车换向时,方向控制器手柄置于前进位时,控制信号X5输入PC机,PC机()输出。
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方向转换开关正常,提手柄1位卸载灯不灭时将紧急加载开关置LLC位仍不灭时应将紧急加载开关置()。
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当三相自动开关手柄处于脱扣位,应()方可使自动开关闭合。
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司机控制器主手柄提至1位,LLC、LC接触器吸合后,LC接触器打呱哒板()。
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方向转换开关正常,提手柄“1”位卸载灯不灭,LC不吸合的处理是:实施紧急加载()。
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《行规》规定:机车停留时须保持空气制动,单阀或空气制动阀置于全制动位(制动缸压力不得低于150kPa)、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控()
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闭合机控开关ZK,换向手柄置前进位,主手柄提1位,牵引电控阀线圈1?ZHKg和前进电控阀线圈1-ZHKf同时得电。()
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大复位时,停车后将调速手柄、换向手柄置“0”位,断电、降弓然后断“控制电源开关”20秒以上再闭合()
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内燃机车当换向手柄在前进位时,此时按下启动按钮能启动柴油机()