液压制动拖滞的原因之一是（）。

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• 在气压制动系统中，制动阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭，是造成制动拖滞的重要原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车一边车轮制动拖滞是导致汽车行驶跑偏的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于液压制动系统，个别制动拖滞是由于（）

  A . 制动液太脏或黏度过大 B . 制动蹄片与制动鼓间隙过小 C . 制动踏板自由行程过小 D . 制动主缸回位弹簧过软

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• 制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、折断会造成液压制动拖滞现象。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 液压制动跑偏的原因之一是（）。

  A . A、车轮摩擦片油污 B . B、油管漏油 C . C、制动踏板没有自由行程 D . D、主缸无油或缺油

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• 盘式制动出现单轮制动器拖滞的原因有（）。

  A . 卡钳活塞卡住； B . 卡钳活塞油封膨胀； C . 前轮轴承松动或磨损； D . 由于制动软管或液压软管有缺陷，制动液未适时返回。

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• （）是制动拖滞的原因。

  A . A、制动踏板轴卡滞 B . B、两后轮制动间隙不一致 C . C、两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气 D . D、后桥悬架弹簧弹力不一致

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• 液压制动汽车，制动一脚不灵，多踩几脚能够制动的原因之一是（）

  A . A、制动间隙小 B . B、制动间隙合适 C . C、各轮制动间隙过大 D . D、同一轴上两个制动鼓的间隙不一致

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• 液压制动系统制动拖滞的原因是（）。

  A . A、制动鼓起沟槽 B . B、踏板自由行程过小 C . C、制动液不足 D . D、踏板自由行程过大

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• 制动毂失圆，是导致液压制动（）的故障原因之一。

  A . A、失效 B . B、不灵 C . C、跑偏 D . D、拖滞

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• 对于液压制动，能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障最可能的原因是（）

  A . 前轮制动卡滞 B . 管路堵塞 C . 管路气阻 D . 以上原因都有可能

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• 气压制动系统中制动拖滞可能的原因是（）。

  A . 回位弹簧过软或折断 B . 摩擦片与制动鼓间隙过大 C . 制动凸轮轴工作不灵活 D . 制动气室膜片不回位 E . 制动气室推杆过长

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• （）不是制动拖滞的原因。

  A . 制动踏板轴卡滞 B . 两轮制动间隙不一致 C . 制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口 D . 制动蹄回位弹簧折断或弹力不够

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• 造成液压制动系统制动拖滞的原因是（）。

  A . A、分泵活塞被污物粘住 B . B、制动鼓起沟槽 C . C、踏板自由行程大 D . D、回位弹簧行程过大

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• 汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于（）。

  A . 制动液太脏或粘度过大 B . 制动踏板自由行程过小 C . 制动蹄片与制动鼓间隙过小 D . 制动主缸旁通孔堵塞

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• 液压制动不灵的原因之一是（）

  A . A、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞 B . B、踏板自由行程过小 C . C、个别制动毂失圆 D . D、车轮摩擦片材质不一

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• 制动拖滞原因是（）。

  A . 制动踏板自由行程过大 B . 回位弹簧过软或折断 C . 摩擦片与制动鼓间隙过小 D . 轮缸活塞运动不灵 E . 制动总泵漏油

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• 液压制动系统制动跑偏的原因之一是（）。

  A . A、制动踏板自由行程过大 B . B、制动踏板自由行程过小 C . C、制动主缸漏油 D . D、个别制动轮缸漏油

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• 关于制动拖滞的原因。甲认为：制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化，变形而堵塞排气口只是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是其中之一。丙认为：制动踏板轴卡滞是其中之一。看法正确的是（）。

  A . A、甲和乙 B . B、乙和丙 C . C、丙和甲 D . D、均错

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• 汽车制动拖滞的原因之一是（）。

  A . A、制动气室膜片破裂 B . B、个别制动鼓失圆 C . C、制动踏板没有自由行程 D . D、气管堵塞

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• 气压制动系统制动拖滞的原因是（）。

  A . A、制动蹄回位弹簧硬 B . B、制动气室漏气 C . C、制动阀有故障 D . D、管路漏气

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• 以下属于制动拖滞故障原因的可能是（）。

  A . 一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 B . 制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油 C . 两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求 D . 有一侧钢板弹簧错位或折断

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• 液压制动车辆制动性能变差主要原因之一是 B（）

  A．制动踏板自由行程过小 B．制动系统内有空气 C．制动主缸内制动液稍多 D．两侧驱动轮装错

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