西安地铁二号线车辆强迫截断塞门布置在（）
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西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。
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西安地铁二号线车辆空气干燥器的干燥方式为双塔式。
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西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
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西安地铁二号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。
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西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
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西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为（）
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西安地铁二号线车辆空气压缩机的额定输出功率为6.5KW。
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西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
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西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。
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西安地铁二号线车辆风源系统的组成？
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西安地铁二号线车辆制动系统中BCU可识别的最小速度为5km/h。
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西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。
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西安地铁二号线车辆空压机布置在（）
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西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。
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西安地铁二号线车辆空气压缩机的启动方式为同步启动。
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西安地铁二号线车辆受电弓控制气路板安装在Mp车的一位端端墙内。
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西安地铁2号线车辆一位侧车门的编号是按（）编号。
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西安地铁二号线车辆牵引回流装置通过轴端接地碳刷引入钢轨，最终到牵引变电所形成一闭合回路。
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西安地铁二号线车辆空压机的调压范围（）
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西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。
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西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
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西安地铁1号线车辆客室车门是（）
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西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。此题为判断题(对，错)。
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西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。
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