区段占用不能开放信号必须进行（）方面试验。
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自闭离去区段占用试验：开放出发信号后，再占用第一离去区段，信号应关闭，恢复第一区段后，信号不能自动开放。
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调车信号机开放后，车占用接近区段，进路内某区段发生故障，此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。
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将超限绝缘处相邻区段轨道电路模拟占用，该进路能锁闭，但不能开放信号。
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信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁。
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所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机外方，不得停放到两个区段之间（不能同时占用两个区段）。
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信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
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进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭。
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自动闭塞区段出站信号机不能正常开放，正方向发车时，列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章总则第二条第2款）
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自闭离去区段占用试验：先模拟占用第一离去区段，再办理出发进路，信号应不能开放。
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道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）
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区段占用不能开放信号试验，先人工模拟占用区段，再办理进路，此时进路不应锁闭，信号不能开放。
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进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
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随时关闭信号试验：开放信号，模拟列车接近，同时按压总人解和进路上一个区段故障解按扭，信号应关闭，但进路不能解锁。
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电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
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1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯熄灭，因进路不能锁闭，信号不能开放，此时要取消该进路，操作方法是（）
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区段占用不能开放信号试验，先开放信号，再人工模拟占用区段，信号应关闭。
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JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态。
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在非运营时间内所有固定信号必须保持为信号，除正在进行信号调试和工程车或特别列车需要通过进路区段外，不可开放信号机。（)
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自动闭塞区段出站信号机不能正常开放，正方向发车时，列车占用区间的凭证为（)。
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道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（)。
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接近锁闭在信号开放、进路的接近区段占用时构成（）
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进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
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计轴区段红光带且无车占用，首列车通过后红光带仍不消失，后续列车凭地面引导信号及口头调度命令限速25Kkm/h运行，车站每次开放引导信号必须经行调同意（）
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出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段，在后，发布调度命令，司机凭调度命令进入区间（）