钢轨母材顶面凹陷大于（）毫米，应及时修理
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钢轨焊缝凹凸大于（）毫米，应及时修理
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线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过2mm，应及时进行修理或更换。
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心轨轨腰与顶铁离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。
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叉跟尖轨其他竖切部分与心轨间隙大于（）毫米应及时修理。
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TB/T1632.1—2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）。
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线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（），应及时修理或更换。
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道岔尖轨与基本轨之间的顶铁离缝大于（）毫米应及时修理。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
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钢轨硬弯大于（）毫米时，应及时修理。
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尖轨，心轨轨底与台板离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。
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叉跟尖轨尖端与心轨间隙大于（）毫米应及时修理。
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直尖轨第一牵引点前与曲基本轨间隙大于（）毫米应及时修理。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
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钢轨肥边大于（）毫米时，应及时修理。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
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高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头，允许少量上拱量，但不得大于（）毫米。
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道岔滑床板损害、变形或滑床台磨耗大于3毫米时，应及时修理或更换。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
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直尖轨其他竖切部分与曲基本轨间隙大于（）毫米时应及时修理。
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两股钢轨顶面高低差不大于（）毫米，曲线段外轨按标准加高后，误差不大于（）毫米。
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200km／h≤V容许速度≤250km／h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（)mm时需要及时整治。
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200km£¯h≤容许速度≤250km£¯h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（)mm时需要及时整治。
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
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钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（）
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