使用（）防溜时，须拧紧制动机。
相似题目
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使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴（），牢靠固定。
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使用铁鞋防溜时，（）应紧贴车轮踏面，牢靠固定。
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在坡度超过2.5‰，不超过6‰的的线路上停留车辆时时，须拧紧两端车辆的手制动机，并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
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到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
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GB/T7178.9揭示防溜措施时，拧紧人力制动机的符号为○。
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动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
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停留车作业，手推调车、制动防溜时，由（）的制动人员负责制动，并提前试好手制动机。
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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端（）塞门，在沿下坡方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。
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使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴，牢靠固定。（高速行细）（）
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使用铁鞋、止轮器防溜时，必须（)。
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动车组无停放制动装置或在坡度为（)以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时
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中间站到发线使用铁鞋采取防溜时，应使用具备“三防功能”的铁鞋。即（）
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使用人力制动机进行防溜作业，必须先将（）余风排净，再拧紧人力制动机
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电气化区段设有接触网的线路不能采用人力制动机防溜时，应使用（）防溜
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无动力回送机车在站单独停留撤除防溜时，车站负责撤除铁鞋并交于该回送机车押运人员，（）对防溜措施撤除情况（含人力制动机）检查确认，并将检查结果通知车站现场作业人员
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自轮运转特种设备在高速铁路车站停机过夜时，还须拧紧前后两端车辆的人力制动机，在车组两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋防溜，设置双面_灯光防护，并派人值守
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中间站到发线使用铁鞋采取防溜时，使用的铁鞋须具备“三防功能”。中间站到发线使用的备用铁鞋须具备“三防功能”（）
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货物线（包括到发线兼货物线的线路装卸作业时，以下同）、岔线、段管线与接发旅客列车的正线、到发线相衔接而无隔开设备或接轨处设有安全线在车辆溜出脱轨后能影响正线时，停留的车辆须拧紧衔接端车辆人力制动机，并以铁鞋和防溜枕木（或止轮脱轨器）防溜，非衔接端按规定采取防溜措施（）
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两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，摘车时可先摘开机车或车辆，后安放摘车口铁鞋（）
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列车分部运行时，在分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩（）
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大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。《普速技规》第306条（）
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编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施.仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（）