评价安装声屏障后降噪效果的量为声屏障的（）。
相似题目
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某学校宿舍距高速公路中心线25m，预测的夜间声级为62dB（A），为满足2类区夜间标准，拟在高速公路边缘设置声屏障，声屏障的实际降噪效果至少大于（）.
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下列声屏障类型中降噪效果最好的是（）。
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下列声屏障类型中降噪效果最弱的是（）。
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穿透声屏障的声能量取决于声屏障的（）、声波的入射角和频率。
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声屏障是一种（）的重要设施。
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如有一声源的频率为500Hz，设隔声屏障高为6米，声源与接收点离地面的高度均为2米，屏障距离声源为3米，屏障距离接收点10米，则此屏障的降噪量为（）。
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声屏障通常是针对某一（）设计的。
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采用插入损失来描述声屏障的降噪性能时，必须注明对应的（）；（）和时间计权特性。
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最常见的声屏障材料质地为（）。
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评价声屏障声学性能的量主要为声屏障的插入损失IL、降噪系数NRC、以及（）三个参量。
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描述声屏障屏体吸声性能的量采用（）和降噪系数NRC两个参量。
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一个合理的声屏障可以对于声影区的受声点降噪（）。
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实践证明，设于线路两侧且高度低于（）的声屏障降噪效果并不明显。
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声屏障设置应符合铁路建筑限界的规定，安装强度须保证运输安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车设备的安全运行。
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当双侧安装声屏障时，应在（）安装吸声结构。
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当身屏障降噪要求大于（）时，应同时采取其他降噪措施。
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一般声屏障对距离声源（）范围内有良好的降噪效果。
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一般人工设计的声屏障最多可以达到（）的实际降噪效果。
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（2016年）根据《环境影响评价技术导则-声环境》，户外声传播过程中，与声屏障引起衰减值无关的因素是（）
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电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。此题为判断题(对，错)。
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电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等（）结构部分应可靠接地
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当双侧安装声屏障时，应在背向声源一侧安装吸声结构（）
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根据铁路噪声排放治理需要，可在铁路两侧设置声屏障。声屏障应满足国家和行业相关标准和规范的要求。《高铁技规》第56条（）
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源离地1m，敏感点受声点离地2m，经实测，敏感点处的噪声值为67.3dB（A），声波频率为500H Z（音速340m/s），在地面设置一处3m高的声屏障，声屏障距离声源2m，距离敏感点为3m。经隔声后，敏感点的噪声值为（）dB（A）