现代汽车的发电机调节器大多安装在发电机内部，称为整体式发电机。
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汽车整流发电机的调节器中，不具备（）等功能。
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汽车电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机（）的稳定。
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整体式交流发电机是指（）装在其内部的交流发电机，它具有结构（）、安装（）、充电系统电路（）和接线故障少等优点。
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在交流发电机电压调节系统中为减小静态误差设置的电路称为（）
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汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。
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发电机安装施工中，发电机整体清扫、喷漆所用的溶剂、油漆取用后容器应及时盖严，油漆、汽油、酒精、香蕉水等以及其他易燃有毒材料，应在专门储藏室内密封存放，应专人保管，严禁烟火。
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电压调节器是稳定汽车发电机（）的装置。
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汽车交流发电机在电子电压调节器的调控下，发电机（）不向外供电。
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汽车交流发电机电子调节器的调压方法？
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现代汽车用交流发电机都有两块整流板，安装三只正极管的整流板（装在外侧）称为（）。
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如何识别进口汽车发电机调节器的接线柱？
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CA1091型汽车硅整流发电机配用的调节器是（）
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在汽车电器万能实验台上实验晶体管电压调节器时，发电机在半载状态下晶体管电压调节器的电流应符合原厂规定，否则应予更换。
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现代轿车发电机的电压调节器一般装在发电机内部。
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汽车用发电机与调节器的规格必须匹配。
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在汽车发电机电压调节器的电子线路中，晶体三极管可用作（）。
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汽车上使用的电压调节器的功用是当发电机转速升高时，自动调节发电机的（），使电压保持在某一允许范围内。
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在汽车交流发电机的电压调节器中，在线圈L中串联有一个二极管V，其作用是（）。
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汽车用硅整流发电机调节器的功用，就是在一定的转速范围内，当发电机转速变化时，能自动保持发电机的（）在额定值，不随转速变化而变化。
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发电机内部（）或（）有短路之处，都会使电流表指针老是指向“+”到头，表明发电机输出电流太大。检查时，先将调节器（）的导线拆下，然后让发电机运转，如果电流表指针为零，则故障在（），否则拆检（）。
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汽车上使用的电压调节器是稳定发电机输出（）的装置。
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整体驱动发电机调节：（DSC-24-20）（）
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汽车电压调节器触点控制的电流是发电机的（）。
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现代汽车智能充电系统，可以根据蓄电池的状态和发动机运行状况，对发电机的输出电压进行调节（）
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