车轮擦伤深度标准值小于（）。
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提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
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运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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车轮擦伤按深度测量的方法主要是为了与（）。
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车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
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机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过（）。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
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出库客车，车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
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出库客车，车轮擦伤深度在1.5毫米以内，准许一次运行到终点换轮。
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进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
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内燃机车车轮踏面擦伤深度不超过（）毫米。
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月修规程中规定，车轮踏面擦伤深度不得超过（）。
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牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。
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在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面，若车轮踏面有擦伤，应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度，当擦伤深度不超过1.5mm、时，不可一次运行到终点站处理（)
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机车车轮踏面擦伤深度不超过（）MM
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CRH380B（L）型动车组一级修车轮擦伤维修限度，当车轮直径>840mm时：长度应≤25mm，深度应小于等于0.25mm。（）
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货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
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机车车轮踏面擦伤深度不得超过mm（）
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货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
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运用机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。《技规》第170条
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轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
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