汽轮机停运消缺、计划检修停机时，可采用定参数停机的方式，以达到提前开工的目的（）
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停炉的方式有两种：一是（），以便短时间消缺后能及时启动；二是（），用于小修、大修等计划停机，或机组存在需停机处理且必须降参数的缺陷
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某厂#1机组在进行C级检修。计划工期结束时间为10月29日24：00。后期启动时出现汽轮机瓦振大。缺陷处理完毕，31日2：30机组并网。该机组非计划停运时间是（）小时。
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滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。
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大修停机时，应采用（）停机方式。
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某厂新建#1机组（600MW）在2007年无计划检修，发生非计划停运50小时，“五一”期间停备72小时，“十一”节日期间检修120小时。该机组全年等效可用系数是（）。
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带式输送机停机时，应坚持（）停机。
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某厂#1机组（600MW）在2007年无计划检修，发生非计划停运50小时，“五一”期间停备72小时，“十一”节日期间检修120小时。因设计原因，9月份全月限出力50MW。其余全出力运行。该机组全年等效可用系数是（）。
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第三类非计划停运（消缺性检修）：从工作票上的“许可开始工作时间”开始至工作票上的“工作终结时间”为止。
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非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件：故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修。
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第三类非计划停运为设施能延迟至24h以后停运，主要包括消缺性检修。
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深冷装置由于燃气轮机停机而造成膨胀机停机时，密封气还能维持（）min左右。
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滑参数停机时，（）做汽轮机超速试验。
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汽轮机滑参数停机时为什么要先降汽温再降汽压？
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汽轮机本体部分停机消缺、计划检修停机时，为了（），缩短检修等待期，采用滑参数方式停机。
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汽轮机组正常停机或事故停机时，必须在汽轮机转速下降到（）之前启动电动油泵。
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滑参数停机的主要目的是加速汽轮机（）利于提前检修。
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日常生产中的正常停运事件分为列入计划指（）的设施改造、整体性检修、局部性检修、常规性检修、消缺性检修。
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某厂新建#1机组（600MW）在2007年5月份计划检修20天，发生非计划停运50小时，“五一”期间停备72小时，“十一”节日期间检修120小时。因设计原因，9月份全月限出力50MW。其余全出力运行。该机组全年等效可用系数是（）。
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机组抢修停机时，应用（）停机方式。
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为了减少计划外停机检修，在不影响电网调度和事故备用的前提下，电场应力用（）时间，经电网调度批准后，不停机进行设备消缺及维护工作.
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一级动火工作票、维护消缺期间的二级动火工作票应当天开工当天办理，并于当天结束，第二天如需继续工作应重新办理动火工作票。在计划性检修期间，设备及系统停运超过168小时的二级动火区域，二级动火工作票许可时间不得超过72小时（）
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正常停机时，可以使用紧急停机按钮。（）
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故障、检修停机、紧急停机时应按下操作箱上“（）”按钮，将选择开关打至“（）”位，切断总电源，并挂“（）”牌。切断总电源，并挂“（）”牌
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汽轮机停机时先停机组润滑油系统，当判断机组油系统安全且无热油雾时，再停隔离气，停前置气，最后停（）
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