在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器。
相似题目
-
在无岔进路中，监控区段的范围通常为（）后一个轨道区段；在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段。
-
为什么禁止在装备信集闭系统的计轴器上方停车？
-
联锁监控区段的位置在哪（无岔进路、有岔进路）？
-
电子计轴器的构成？
-
列控中心能同时控制（）个中继站或无岔站列控中心。
-
AzL90-3型计轴设备计轴器的机箱应接地。
-
我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米
-
宁天城际正线各站台立岗处均设置了CCTV显示屏，用于监视站台乘客上下情况。
-
无道岔站称为（），有岔站称为（）。
-
城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。
-
二级母钟一般设置在车站的站台、站厅及办公场所等。（ ）
-
局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站（）
-
站台紧急停车按钮（ESP）作用范围在C错TC模式时：各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域（）
-
为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段（)A、对
-
所有有岔站，都设置有终端模式。（)
-
无岔站人工办理进路标准用语：（确认上下行进路是否安全)（)
-
5号线无岔区域计轴区段故障后可采用的方式处理（）
-
3号线部分有岔车站存在侵限绝缘（计轴）区段，办理列车进路时，行调需要确认的情况不包括（）
-
当计轴区段受扰时，若进路涉及有岔区段，需要转换道岔位置，此时要先对道岔进行操作，然后再将道岔转换为人工道岔模式，转换道岔位置（）
-
联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成。人工钩锁（）
-
列控中心适用于CTCS-2级_、_或无岔站，亦可使用在与CTCS-2级相衔接的CTCS-0级的车站
-
正线全线或局部信号联锁故障在分钟内仍未恢复，中间有岔站需利用行车间隔将相关道岔进行加锁并报行调。对道岔不进行人工钩锁时，如道岔位置正确不需转动，则确认道岔尖轨密贴后直接使用钩锁器加锁；如道岔位置需要转动，则先切断道岔转辙机动作电源，按照手摇道岔六步曲双人操作将道岔摇至正确位置后使用钩锁器加锁
-
在CBTC模式时，各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域。1.0.改正（）
-
徐州地铁一号线有岔站是（）
推荐题目
- 柱子的绑扎位置和吊点的个数必须根据（）确定。
- “人员位置符合规定要求，OK!”是（）安全确认内容。
- 根据《公路施工安全技术规范》（）规定：大雨、大雪、大雾及（）等恶劣天气不得进行露天作业。
- 英国社区教育模式有（）。
- GPS在截获模式时使用什么位置信号（）。
- 电子商业汇票系统用户编码的第1位，业务查询员为（）.
- 用单杠杆差压变送器测量某个参数量时，在正常运行期间，指示仪表指针激烈振荡，其可能的故障原因是（）。
- 普通年金的终值就是每期等额款项的收入或支出数的复利终值之和。
- 按照省道所在服装的部位简述省的分类？
- 压力容器投用前，操作人员要了解设备，熟悉工艺流程和工艺条件，认真检查本岗位压力容器及安全附件的完善情况，在确认容器能投人正常运行后，才能开工。