方向舵卡阻着陆时的侧风标准时()
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由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果()
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如果塔台报告地面风向10°,风速18kt,确定在07跑道着陆的侧风分量约为()。
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自然光人像摄影中光的侧光投射方向可取得()的画面效果。
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着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼().
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转弯系统的输入机构中,()用于飞机低速滑行转弯操纵,可获得较小的滑行转弯半径;()用于飞机高速滑行(起飞和着陆过程)时的方向修正转弯。
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已知地面风向180°、风速25kt,确定在15跑道着陆的侧风分量约为()。
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着陆方向标(T字标志)设臵在跑道着陆方向的()侧,离跑道边的最小距离为()米,采用()色。
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方向观测法观测水平角的侧站限差有()。
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如果塔台报告地面风向010°、风速18kt,确定在07跑道着陆的侧风分量约为().
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总滑距的滑移线的侧伏角越大,反映沿断层走向方向的运动分量()。
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襟缝翼卡阻着陆时使用自动驾驶仪的最低高度是()
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C172飞机有功率警戒着陆时的推荐速度是()
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在适当的侧风条件下,飞机在跑道上着陆,在接地的瞬间,飞行员应操纵飞机,使().
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着陆方向标志通常设置在着陆方向跑道的:().
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DJ2的仪器方向观测法观测水平角的侧站限差有()。
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着陆雷达等着陆引导设备,应当重点保障主要着陆方向,结合机场的空管情况来确定。这里所说的“客观情况”不包括()。
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气象台观测的风向是180,飞机起飞着陆时的最佳方向是().
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B747-200B型飞机的侧风限制,着陆时为:
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B737-200型飞机的侧风限制,着陆时为:
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(性能)襟缝翼卡阻时着陆,PFD上显示的OVERSPEED警告和VLS是根据()来计算的。
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(性能)襟缝翼卡阻时着陆建议使用自动推力除了()系统低压。
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气象台观测的风向是180,飞机起飞着陆时的最佳方向是()。
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直线标石埋在线路的侧上方,面向传输方向。()
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着陆阶段,需检查飞机横轴是否与着陆方向一致。()
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