号柴油合格的色度指标应不大于（）

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• 多缸高速式柴油机各活塞的质量允许偏差应不大于其名义质量的（）

  A . A.±1% B . B.±1.5% C . C.±2% D . D.±2.5%

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• 国家标准中，0号车用柴油（Ⅳ）闪点指标是≥（）℃。

  A . 55 B . 45 C . 50 D . 40

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• 柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。

  A . A．0.01～0.03mm/kh B . B．0.03～0.05mm/kh C . C．0.05～0.08mm/kh D . D．0.08～0.1mm/kh

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• 多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于（）。

  A . 1～2% B . 3～4% C . 4～5%

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• 车用柴油标准中，规定-10号车用柴油冷滤点指标为（）℃。

  A . A、不高于-10 B . B、不低于-5 C . C、不高于-5 D . D、不低于-10

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• 国家标准中，0号车用柴油（Ⅳ）闪点指标是≥55℃。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 焦化苯酸洗比色号应不大于（）。

  A . 0.01 B . 0.1 C . 0.4 D . 0.2

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• 向柴油中加注汽油，易使柴油的（）指标不合格。

  A . A、实际胶质 B . B、十六烷值 C . C、闪点 D . D、自燃点

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• 车用柴油标准中，规定0号车用柴油十六烷值指标为（）。

  A . A、不大于49 B . B、不小于49 C . C、不大于45 D . D、不小于45

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• 向柴油中加注汽油，将易使柴油的（）指标不合格。

  A . 实际胶质 B . 十六烷值 C . 闪点 D . 自燃点

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• 每单缸气缸压力值与测得的平均值相比，汽油机应不大于（），柴油机不大于（）

  A . A、10%，8% B . B、10%，12% C . C、8%，10%

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• 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。

  A、 0. 1mm /kh B、 0. 03~0. 05 mm /kh C、 0. 3~0. 5 mm /kh D、 0. 05 mm /kh

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• 发动机每缸压力与各缸平均压力的差：柴油发动机应不大于8%，汽油发动机应不大于10%。

  A . 正确 B . 错误

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• 0.4千伏线路合格供电半径应不大于（）千米，10千伏线路合格供电半径应不大于（）千米。

  A . 0.5，15 B . 0.5，10 C . 1.0，15 D . 1.0，10

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• 多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于（）曲轴转角。

  A . 0.3° B . 0.5° C . 0.6&deg

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• 潜油电机三相绕组直流电阻不平衡度，应不大于（）为合格。

  A . A、1% B . B、2% C . C、5% D . D、10%

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• 0号柴油的凝固点和冷滤点控制指标是多少？

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• 柴油机或主推进装置的换向时间应不大于（）。

  A . 10s B . 15s C . 20s D . 25

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• 车用柴油标准中，规定10号车用柴油闪点（闭口）指标为（）℃。

  A . A、不低于65 B . B、不低于60 C . C、不低于55 D . D、不低于45

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  是 否

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• 车用柴油标准中，规定－10号车用柴油冷滤点指标为（)℃。

  A、不高于-10 B、不低于-5 C、不高于-5 D、不低于-10

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  A．0.3倍 B．0.5倍 C．0.7倍 D．0.9倍

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