对传统发动机点火系，发动机熄火后必须将点火开关抽出，否则可能烧坏（）。
相似题目
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传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。
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发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。
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发动机熄火后，应及时关闭点火开关，以防止（）对发电机的磁场绕组（），造成发电机磁场绕组的（）或调节器的（）。
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传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火。
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在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。
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发动机起动后熄火，点火系工作正常，化油器油面也符合标准，故障在（）。
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化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
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为何发动机熄火后将点火开关接通，容易烧坏点火线圈？
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发动机传统点火系，如分电器上的电容器过小会造成（）。
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发动机熄火后，应立即（）点火开关。
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传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
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点火系故障，将会导致发动机行驶中熄火。
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关于发动机传统点火系断电器触点，正确说法的是（）。
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汽车停驶，发动机熄火后，应及时关闭点火开关，以免损坏发电机磁场绕组。
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点火系的故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火。
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电控发动机在接通点火开关转到“ON”位置时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）。
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汽车停车，发动机熄火后，应拉紧驻车制动，挂入低速挡，关闭点火开关，切断电源。
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遇台风天气，如果车辆在水中熄火要赶紧找人推车，不要再启动，以防发动机进水；熄火后再次点火导致发动机受损的，不在理赔范围内。（）
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发动机分电器断电触电间隙太大，将导致点火系点火时间过迟 （）此题为判断题(对，错)。
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是C）（）
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对于采用传统点火系的发动机,( )会导致一缸或几缸缺火。
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传统发动机起动后熄火的原因，甲说可能是点火系附加电阻断路，乙说可能是化油器怠速截止阀断路。以下选项正确的是（)
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度约（）
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能, 关闭点火开关使发动机熄火后,ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒,使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是（）