汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。
相似题目
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柴油机供油提前角是指喷油泵的柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。
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柴油机速燃期一般在上止点后（）曲轴转角结束。
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在上止点进、排气阀同时开启着，这段重迭的曲轴转角称为气阀重叠角。
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柴油机供油提前角则指（）时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。
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点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角。
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喷油泵开始向高压油管供油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转角是（）。
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二冲程柴油机气阀重叠角为进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角。
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喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转角是（）。
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四冲程柴油机合力的最高值在燃烧上止点后爆发压力点处。
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只有选择最佳的点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10o～15o，使混合气能及时燃烧。
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喷油泵出油阀座处刚刚开始出油时在压缩冲程上止点前所对应的曲轴转角称为（）。
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活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。
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混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。
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发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。
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柴油机在压缩冲程上止点前，喷油泵出油阀刚刚开始出油时所对应的曲轴转角称为（）。
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最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后（）。
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能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°～15°的点火时刻为最佳点火时刻。
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进气门在上止点前200开启，在下止点后480关闭，实际上进气门开启延时角度为：2480。
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最佳点火时刻应当是使缸内气体最大压力在活塞位置相当于曲轴转到上止点后10°~15°。
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汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10度~15度曲轴转角，则应适当减小点火提前角。 ()此题为判断题(对，错)。
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高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。
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BA004 速燃期一般在柴油机活塞离开上止点后（）曲轴转角结束
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某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开，下止点后64°关；排气门在下止点前58°开，在上止点后30°关，进排气凸轮为对称形，则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为（）
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利用缸压传感器找出被测缸活塞上止点，点火传感器找出同一缸的点火时刻，二者之间的曲轴转角即为点火提前角。