将气环搭口改为45°角的斜搭口（）

相似题目

• 斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。

  A . A．自由状态下切口的垂直距离 B . B．自由状态下切口端周向开度 C . C．工作状态下切口的垂直距离 D . D．工作状态下切口端周向开度

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• 活塞环使用一端时间后，其搭口间隙将（）

  A . 变小 B . 变大 C . 保持不变 D . 变大或变小都有可能

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• 安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。

  A . A．窜气 B . B．粘着 C . C．断裂 D . D．窜油

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• 柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是（）

  A . 可能使环断裂 B . 可能导致拉缸 C . 使气密性变差 D . 会使磨损加剧

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• SE70烟支搭口夹末的原因之一是（）。

  A . 烟舌磨损严重 B . 小压板过高 C . 小压板过低 D . 大压板过高

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• 活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。

  A . A．磨损 B . B．冲击 C . C．折断 D . D．漏气

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• 铸铁试件受轴向压缩时沿与轴线成45°角的斜截面破坏，其原因是该截面上（）。

  A . 正应力最大 B . 切应力最大 C . 正应力和切应力均最大 D . 线应变最大

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• 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。

  A . A．5％ B . B．10％ C . C．15％ D . D．20％

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• 大车轨道接头处制成45°角的斜接头，可以使车轮在接头处（）。

  A . 停车时不打滑 B . 起动时阻力小 C . 平稳过渡

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• SE机烟支搭口夹末的原因之一是（）。

  A . 烟舌磨损严重 B . 小压板过高 C . 小压板过底 D . 大压板过高

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• 活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。

  A . A．磨损 B . B．卡死或折断 C . C．燃气漏泄 D . D．弹力丧失

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• 活塞环的搭口形式有（）。

  A . A．直搭口 B . B．斜搭口 C . C．重叠搭口 D . D．A＋B＋C

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• 把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（）。

  A . A．提高环寿命 B . B．减少环磨损 C . C．加强气缸的密封 D . D．加工方便

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• 最容易折断的活塞环搭口形式是（）

  A . 直搭口 B . 斜搭口 C . 重叠搭口 D . 平搭口

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• 搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）

  A . A.直搭口 B . B.阶梯搭口 C . C.斜搭口 D . D.锯齿形搭口

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• 活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。

  A . 过小/变大 B . 过小/变小 C . 过大/变大 D . 过大/变小

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• 填料圈应切成（）°的斜口搭接压入，相邻两圈的搭口应错开（）°左右。

  A . 45；180 B . 30；90 C . 45；90 D . 30；180

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• 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。

  A . A．搭口进入气口而刮断 B . B．划伤缸套 C . C．密封不良 D . D．A或B

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• 活塞环搭口间隙的作用是（）。

  A . A．便于环的安装 B . B．使环具有弹力 C . C．给环受热变形的余地 D . D．便于散热

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• 搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。

  A . A．工作状态 B . B．非工作状态 C . C．自由状态 D . D．任意状态

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• 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。

  A . A．越大 B . D．越小 C . C．不变 D . D．A或B

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• 气密性最好的活塞环搭口形式是（）。

  A . A．直搭口 B . B．斜搭口 C . C．重叠搭口 D . D．平搭口

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• 主机的压缩环搭口间隙数值应该（)于刮油环的搭口间隙。

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• 活塞环搭口间隙的测量工具是（）

  A．卡钳和直钢尺 B．样板和塞 C．量缸表 D．塞尺

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