汽车减振器伸张行程的阻力与压缩行程的阻力关系是（)
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筒式减振器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。
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减振器工作时有压缩和拉伸两个行程。
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汽车离合器踏板自由行程检验的正确顺序是（）。①感觉阻力增大时停止推压②用手轻轻推压踏板③测出这时的踏板高度④测出踏板放松时的高度
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韶山4改型电力机车油压减振器内节流孔与阻力关系为（）。
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减振器在悬架压缩行程和拉伸行程中各主要起哪种作用？
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双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。
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韶山4改型电力机车油压减振器内活塞运行速度与阻力关系为（）。
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韶山4改型电力机车油压减振器内油液黏度与阻力关系为（），
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汽车减震器伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。
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ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
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在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。
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CJI1470-100型油压减振器的压缩阻力（）。
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拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大小。甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是（）。
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双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。
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汽车减震器在压缩行程的阻力值（）复原（伸张）行程的阻力值
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如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？
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汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。
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在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
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（ ）是转动惯量很大的盘形零件，它的作用如同一个能量存储器。在作功行程贮存能量，用于克服进气、排气、压缩行程的阻力和其他阻力，使发动机运转平稳。
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1、压缩行程时，减振器被压缩，车轮靠近车身，减振器内的活塞向下移动，下腔的容积减小，油压升高。
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能在压缩和伸张两行程内均起减振作用的减振器称之双向减振器。（)
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减振器在压缩行程中，减振器阻尼力（）以便充分利用弹性元件的弹性作用，以缓和冲击
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性能正常的减振器，拉出活塞杆时，阻力较大，压缩行程阻力较小（）
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减震器复原行程的阻力比压缩行程的阻力大，阻力调定是通过复原弹簧的预紧和变形程度来保证（）