停放制动是空气制动。
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施加停放制动按钮作用是对（）施加停放制动。
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单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
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停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式。
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车辆施加停放制动的制动力为（）提供，可由压缩空气（）。
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车辆停放制动的制动力由压缩空气提供。
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停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。
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停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
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列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
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停放制动的方式是排气时制动，（）时缓解。
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CCBⅡ制动系统中，B40是停放制动模块。
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停放制动是一套辅助制动装置，其设置目的是（）。
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当要缓解停放制动时，可以按停放制动缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。
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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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HXD1C型机车停放制动模块是制动柜中（）。
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A车（带空压机组）相对于B车空气管路图上多了哪两个继电器？（） ①停放制动保护继电器②牵引/制动互锁保护继电器 ③低压总风缸继电器④压缩机接触器和监控继电器
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停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。
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重庆十号线As型地铁车辆空气压力不足无法缓解停放制动时，可以通过手动缓解线来缓解（）
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CRH1A型动车组空气制动与停放制动全部切除后,机械师通知司机通过IDU确认切除信息,司机操纵动车组以不高于的速度运行约20m,机械师目视确认动车组轮对是否出现抱死、异音等问题的试验（）
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郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
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HMI制动系统界面中停放制动图标显示黄色为停放制动施加状态
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车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供，可由压缩空气（）
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