气阀间隙是进排气阀横臂顶面和压球座之间的冷态间隙。

相似题目

• 机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）。

  A . A．为了润滑 B . B．防止气阀漏气 C . C．有利于排气 D . D．防止撞击

  查看最佳答案

• 调整气阀间隙时，排气阀的间隙规定为（）。

  A . 0.43mm B . 0.45mm C . 0.48mm

  查看最佳答案

• 柴油机配气机构，为了便于调整横臂位置和气阀间隙，在横臂和摇臂的一端都设有（）。

  A . A、调整螺栓 B . B、调整杆 C . C、调整螺母 D . D、调整螺钉

  查看最佳答案

• CA141发动机的排气门间隙（冷态）为（）。

  A . 0.20-0.25毫米 B . 0.55-0.60毫米 C . 0.45-0.50毫米

  查看最佳答案

• 气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 气阀间隙过大，横臂与阀杆产生冲击，（）有关零部件的使用寿命。

  A . A、延长 B . B、缩短 C . C、影响 D . D、不影响

  查看最佳答案

• 一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。

  A . 大于 B . 小于 C . 等于

  查看最佳答案

• 气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是（）。

  A . A、防止气阀与活塞相撞 B . B、保证气阀能可靠地关闭 C . C、增加气缸进气量 D . D、防止顶杆与摇臂撞击

  查看最佳答案

• （）间隙是指进排气门横臂的顶面和压球座之间的冷态间隙。

  A . A、气门 B . B、气缸 C . C、横臂 D . D、压球座

  查看最佳答案

• 由于排气阀工作温度较高，所以排气阀间隙一般比进气阀的间隙（）。

  A . A、相同 B . B、略小 C . C、略大 D . D、大很多

  查看最佳答案

• 气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。

  A . A．防止气阀与活塞撞击 B . B．防止在运转中气阀关闭不严 C . C．可以达到气阀早开晚关的目的 D . D．可以增加气缸的进气量

  查看最佳答案

• 进气门的冷间隙应比排气门大。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 6240ZJ柴油机进气门的冷态间隙为（）

  A . 0.30+0.05mm B . 0.40+0.05mm C . 0.50+0.05mm

  查看最佳答案

• 冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 气阀间隙的大小，一般进气阀和排气阀（）。

  A . A．一样大 B . B．进气阀大 C . C．排气阀大 D . D．大、小随机型而定

  查看最佳答案

• 一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）

  A . 0.25～0.3mm；0.3～0.35mm B . 0.3～0.35mm；0.25～0.3mm C . 0.30～0.35mm；0.35～0.45mm

  查看最佳答案

• 轴与轮毂之间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧面留有间隙，则可判断该键连接是()连接。

  A . A．普通平键 B . B．半圆键 C . C．钩头楔键 D . D．花键

  查看最佳答案

• 2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。

  A . 0.20mm；0.40mm B . 0.25mm；0.50mm C . 0.40mm；0.20mm D . 0.50mm；0.25mm

  查看最佳答案

• 气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。

  查看最佳答案

• 不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。

  A、大于 B、小于 C、等于

  查看最佳答案

• 气门间隙其实质是气门与气门痤之间的冷态间隙（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 2、气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是______。

  A．防止气阀与活塞撞击 B．防止在运转中气阀关闭不严 C．可以达到气阀早开晚关的目的 D．可以增加气缸的进气量

  查看最佳答案

• 在冷态时，一般进气门间隙比排气门要大。（)

  是 否

  查看最佳答案

• 柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙，目的是（）

  A．为了加强润滑 B．为了增大时面值 C．为防止运转中气阀关闭不严 D．为防止运转中气阀卡死

  查看最佳答案