普通V带传动过载时，传动带不会在带轮上打滑。（)
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摩擦式带传动机构有过载保护功能，主要表现为过载时传动皮带打滑。
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V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。
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一般来说,带传动的打滑多发生在大带轮。
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带传动是摩擦传动，张紧力越紧越好，皮带过松会在带轮上打滑，使皮带磨损。（）
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V带传动中，小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
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“V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。
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（）不是带传动中普通V带轮的组成部分。
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带传动的传动比精确度较齿轮啮合的传动比差，但是当过载时，传动带打滑，起到了()作用。
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普通V带传动中，小带轮包角α1应不小于120°，主要是为了（）
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在带传动过程中，当皮带不打滑时，两带轮的线速度（）
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三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大；小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。
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由于带轮包角大小不同，带传动的打滑往往首先发生在（）
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V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
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在普通V带传动中，载荷平稳，包角为180º，带长为特定长度，单根V带的基本额定功率P。主要与（）、（）和小带轮转速有关。
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采用带传动时，如果张紧力不足会造成带在带轮上打滑，但不会使带急剧磨损。
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在V带传动工作时，与带轮轮槽接触是（）
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带传动时容易发生打滑的带轮是___________。
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V带传动过载时，传动带会在带轮上打滑。（）
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V带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（)。
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带传动不能保证精确的传动比,其原因是由于 。 a) 容易变形和磨损 b)带在带轮上打滑 c) 带的弹性滑动 d)带的材料不遵从虎克定律A．
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V.型带传动机构中，带在带轮上的包角在什么情况下（）容易打滑
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V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将（）
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带传动过载时产生打滑，可以防止零部件的损坏，起安全保护作用。但不能保证传动比的准确性。（)
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72、在传动比不变的条件下，当V带传动的中心距较大时， 小带轮的包角就较大，因而承载能力也较高。
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